De mi is ez a Becker márka? Nos, ezt a vállalatot immár több mint hatvan éve alapították Németországban, mely akkor még egy kis családi vállalkozás volt, de a kis manufaktúra gyorsan letette a névjegyét az autó hifi szektorban. A későbbiekben az amerikai székhelyű Harman felvásárolta a céget, majd pedig a navigációs üzletágat továbbadta a német Falk cégcsoportnak - létrejött a United Navigation, mely napjainkban is a Becker navigációk gondozója. Ennyit röviden a cégről, most pedig térjünk is rá gyorsan magára termékre!

Becker Active43 Talk
A vállalat megújult termékskálájának középső szegmensében található jelen tesztalanyunk, mely a keresztségben az Active43 Talk nevet kapta. Az abszolút minőségi dobozban magán a készüléken kívül találunk még egy EasyClick autós tartót, egy szivargyújtós töltőt, illetve egy USB adatkábelt - a hálózati töltő nem képezi az alapfelszereltség részét. A 126 milliméter széles, 82 milliméter magas és 18 milliméter vastag navigátor kellemes minőségű anyagokból van remekül összeszerelve, hanyagságnak semmi nyoma. Az eleganciát fokozandó az oldalélen körbefut egy vörös díszcsík, a nagyméretű hangszórót rejtő hátlap pedig kellemesen puha tapintású.

Felszereltség
A bal és a jobb oldal teljesen csupasz, a felső élen lévő gombbal pedig az alvó üzemmódból kelthető életre a masina. Az on/off csúszka főkapcsoló az alsó élre került, és értelemszerűen csak akkor érdemes használni, ha tudjuk, hogy jó darabig nem fogjuk használni a GPS-t. Ugyancsak az alsó él ad otthont a microSD szabványú bővítőslotnak és a miniUSB csatlakozó aljzatnak. Kár, hogy zenelejátszó és 3,5 milliméteres jack csati sincs a fedélzeten. A kijelző alatti bal sarokban lévő vörös színű és fehér háttérvilágítású kis nyomógomb tulajdonképpen a "Back" funkciót valósítja meg szoftverszinten. Az energiaellátásról egy 1200 mAh kapacitású akksi gondoskodik, a belső flashmemória 4 GB kapacitású, a GPS-vevő pedig a jó öreg és remek SiRFstar III. Többek közt Bluetooth kihangosító is van a kütyüben: a szokásos négynullás párosítást követően zökkenőmentesen működik a dolog, a készülék a névjegyzék adatait és az SMS-eket is meg tudja jeleníteni.


Kijelző
A TFT technológiájú érintőkijelző 4,3 colos képátlón tárja elénk a navigáció világát, ami teljesen átlagosnak nevezhető - egy 5 colos panelnek azért jobban örülnénk. A 16 millió színárnyalatú LCD fényereje minden körülmények között elegendőnek bizonyul, de mondjuk egy fényszenzoros automatikus fényerőállítási lehetőséget is belenyomhattak volna a kütyübe. A leolvashatóságot egyébként nagyban segíti, hogy a szoftver alapvetően mindent szürkében jelenít meg, ellenben a megtervezett útvonalat pirosan jelöli, így e tekintetben kellően nagy a kontraszt. Az autós tartó minőségi darab, jól eltalált méretű, nem zörög, nem lötyög. Az aktív tartó központi egységébe csatlakoztatható a TMC-antennával egybegyógyított szivargyújtós töltő.

Szoftver
Az egyik legfontosabb kérdés, hogy milyen szoftver futkározik a kicsikén? A tesztkészüléken egy egész pontosan 8.5.12.165600 (SR1, 2010.10.26) verziójú NNG szoftver teljesít szolgálatot. Erre rá lehetne vágni, hogy egy normál iGO primo, a helyzet azonban ennél egy kicsit bonyolultabb. A Beckeren futó alkalmazás és az iGO primo nem teljesen ugyanaz, de az alaptechnológia megegyezik. Vannak eltérések például funkciók szintjén is - a Becker egy olyan testreszabott megoldás, ami nem csak a felhasználói felület terén különbözik. Itt jegyzendő meg, hogy a készülék szoftvere az NNG közlése szerint közelebb áll az 1.1-es, mint az 1.2-es legújabb primóhoz. A minimalista designnal megáldott UI egyébként könnyen áttekinthető, és a korábbi iGO termékeket használók számára, ha nem is lesz teljesen ismerős, azért nem ró komolyabb feladatokat az agysejtekre.

Menü
A főmenü a korábbi hat helyett immár hét darab méretes ikonból áll, melyek közé, ha van, középre becsúszik az éppen aktuális célpont neve. A legnagyobb méretű virtuális gomb az "Ismert úticél": erre nyomva rögtön felbukkan a görgethető előzmény lista, az otthoni cím és persze az egzakt címmegadási opció. Tervezhetünk cím bepötyögésével, POI kiválasztásával, vagy éppen koordináta bepötyögésével is. A 10x10 milliméteres gombokat felvonultató virtuális billentyűzet egyébként ABCD kiosztású, és egzotikusabb karakterek megjelenítésére is rávehető. Négyféle tervezési mód (gazdaságos, gyors, rövid, jól követhető) áll rendelkezésre, melyeket négyféle színkód alkalmazásával akár egyszerre is fel tud vésni a térképre a szoftver. Az úgynevezett időfigyelő útvonaltervezés statisztikai adatokra építkezve másfelé tervezi meg ugyanazt az útvonalat hétfő reggel, mint mondjuk vasárnap délután. Egy Budapest-Frankfurt útvonal megtervezése egyébként mintegy 24 másodpercnyi időt vesz igénybe, ami abszolút nem rossz teljesítmény.

Kezelhetőség
Háromféle képernyő konfiguráció közül lehet választani. Az első esetében a térkép uralja a kijelző nagy részét, a másodikban már 1/3-2/3 a nyilak és a térkép aránya, a harmadik már térkép nélkül, kizárólag egyéb adatokkal segít a navigálásban - szabad a választás! Van itt minden, ami fontos: automatikus nagyítás, domborzat, 3D épületek, sávinformáció, útjelző táblák és még úgynevezett "junction view" (kereszteződés nézet) is, mely teljesen reális képet biztosít például egy autópályás lehajtóról. Ha az adott térkép tartalmazza, akkor a tempólimiteken kívül olyan figyelmeztető jelzések is megjelennek a kijelzőn, mint például a veszélyes kanyar vagy a komoly emelkedő. A grafikus megjelenítés gyors, a rendszer csak néha lassul be, elsősorban a menüben. Két normál magyar hang van, Andrea és Moha bá - az utcanév kimondásra és érkezési idő bemondásra is alkalmas TTS (Text To Speech) technológiát pedig Eszter képviseli. TTS Pro egyelőre még nincs, de a következő verzióban már biztosan helyet fog kapni.

Ért a szóból
A keresztségben a Becker One Shot nevet kapta az az új feature, melynek lényege, hogy a felhasználónak nem feltétlenül kell bepötyögnie a cím nevét, hanem elég azt szóban kimondania. A kijelző jobbalsó sarkában lévő mikrofon felé fordulva ki kell mondani az aktuális úticélt, és néhány másodpercnyi szöszmötölést követően el is készül az útvonalterv. A dolog szépséghibája, hogy magyarul egyelőre nem működik a technológia, de kipróbáltam egy német címmel, és azzal remekül ment minden. Említést érdemel továbbá a Smart Guess nevezetű feature: a navigátor a korábbi utazásaink alapján megpróbálja kitalálni, hogy adott időpontban adott helyről pontosan hova is szeretnénk eljutni. Járműként a következők definiálhatók: lassú autó, normál autó, gyors autó, motor, kerékpár, teherautó és gyalogos. Megadható a járművünk városon belüli és kívüli fogyasztása, illetve az is, hogy benzines, dízel, avagy hibrid a járgány - ezek az adatok jól jönnek az útvonalszámításkor.

Térképek
Alaphelyzetben negyvenhárom európai ország digitális térképe jár a pénzünkért, még pedig a Navteq tálalásában. Magyarország vonatkozásában azonban messze nem a Navteq produkálja a legjobb térképet, de szerencsére erre is van megoldás: a tesztkészülékünkhöz egy 1 GB-os microSD is járt, amin bizony ott csücsült a 2010.11.18-i keltezésű TopMap térkép. A készüléken található összes térképállomány az első üzembehelyezés napjától számított 45 napon belül díjmentesen frissíthető, még pedig a Content Manager (2.2.1) nevezetű PC-s szoftver segítségével, mellyel egyébként biztonsági mentéseket és Outlook névjegyzék importálást is végezhetünk. Érdemes egyébként a bekapcsolást követő 30 napon belül benézni az online térképboltba, ezen időszak alatt ugyanis 99 euró helyett mindössze 29 euróba kerül a 24 hónapos full Európa térképtámogatás, ami mindenképpen jó vétel. Ezenkívül Marco Polo-féle utazási guide-okat is vásárolhatunk, melyek ára városonként mintegy 4 euró.

Konklúzió
A cikk irásakor a Becker Active43 Talk mintegy 50-55 ezer forintos áron kapható, az említett magyar TopMap térképet (egyéves ingyenes frissítéssel) tartalmazó microSD pedig 5 ezer forintba kerül. Ezért a pénzért egy korrekt ár/érték arányú full Európás navigátort kapunk, mely elsősorban remek minőségéről, jól kezelhető szoftveréről és 4,3 colos kijelzőjéről ismerszik meg. Aki ennél olcsóbban szeretné megúszni a dolgot, annak a Becker Ready43-at ajánlanám, melyből hiányzik a TMC és a TTS, ellenben már 40-45 ezer forint ellenében hazavihető. A felsőbb kategóriában versenyzik a Becker Professional 43 Control, mely 70 ezres masinába mindent belezsúfolt a gyártó, és még egy vezeték nélküli kis távirányítót is mellékel hozzá.


További érdekes cikkek:
Teszt: mit tud az új iGO, a primo?
Exkluzív: Wayteq X990 - az új csúcsnavi
Wayteq X950 és társai: kapcsolj ötödik sebességbe!
iconX A420 Flat: laposan olcsó GPS
Mio Moov S600: nagyképű spiritiszta