Mit tesz az egyszerű földi halandó, aki most, tehát 2010 közepe felé járván GPS navigáció vásárlására adja a fejét? Nagy valószínűséggel bepötyögi a gúgliba, hogy GPS, majd pedig kedvére válogat a 15-30 ezer forintos szuper-olcsó készülékek között. Bizony, ma már ezért a tulajdonképpen filléres összegért nagyon korrekt cuccokat lehet kapni, akár 5 colos gigant kijelzővel, vagy Bluetooth kihangosítóval egyetemben. Az persze már más kérdés, hogy az olcsóságnak a "csupasz" vagy "okosított" kivitel az ára.

Nos, az alábbiakban bemutatandó modell ajánlott végfelhasználói ára nem kevesebb, mint 120 ezer forint. Ez tényleg nem kevés pénz, hiszen 120 ezerből akár fél tucat úgymond noname, okosított masinát lehet vásárolni. Tesztünk alanyának, a Becker Traffic Assist Z217-nek tehát valamit nagyon tudnia kell, ha ennyi pénzt szeretne elkérni érte a forgalmazó. Mint az hamarosan kiderül, a hozzáadott érték abszolút tetten érhető, ettől függetlenül nem állítanám, hogy a Z217-es Beckerből rengeteget el tudnának majd adni - jöjjenek a részletek!

Kvalitás
Már magán a dobozon is jól látszik, hogy ezúttal nem egy nevenincs gyártó termékéhez van szerencsénk, és az abszolút felsőkategóriás minőség magán a készüléken is kézzel tapintható. A kijelző körüli szekció, illetve a hátlap puha gumírozást kapott, oldalt pedig egy fémszínű, bár szerintem műanyag díszcsík fut körbe. Ez utóbbi remekül néz ki, de kár, hogy a felső élre is jutott belőle, így az sajnos visszatükröződik a szélvédőn. A Németországban tervezett és Kínában gyártott készülék összeszerelési minősége is nagyon rendben van, az illesztések mindenhol pontosak.

Felszereltség
A két oldalsó él teljesen csupasz, a bekapcsoló gomb pedig felülre került. Ehhez képest az alsó élen igazi tumultus van, hiszen ide került a microSD slot, a miniUSB csatlakozó aljzat, a szabványos 3,5 milliméteres dugalj, illetve az on/off csúszka főkapcsoló. A hátsó élen keresendő az aktív tartóval kommunikáló rendszercsatlakozó, illetve a kis gumifül alá rejtett antenna csatlakozó - külső antennára nem nagyon van szükség, a SiRFstar III vevő ezúttal is kiváló munkát végez. A nagyméretű hangszóró is hátul leledzik, de a hangminőségével nem vagyok maradéktalanul elégedett, mert a magas hangokból mintha egy kicsit keveset adna, ami zajos környezetben zavaró lehet. Az előlap balalsó sarkában lévő vörös gombot egyszer megnyomva visszaléphetünk egyet a menüben, hosszan nyomva tartva pedig rögtön a főmenübe kerülünk.


Kijelző
A TFT technológiájú érintőkijelző 4,3 colos képátlón tárja elénk a navigáció világát, ami teljesen átlagosnak nevezhető - információink szerint a Becker hamarosan az 5 colos GPS-ek világába is be fog lépni. A 16 millió színárnyalatú LCD fényereje minden körülmények között elegendőnek bizonyul, de mondjuk egy fényszenzoros automatikus fényerőállítási lehetőséget azért még belenyomhattak volna a kütyübe. A leolvashatóságot egyébként nagyban segíti, hogy a szoftver alapvetően mindent szürkében jelenít meg, ellenben a megtervezett útvonalat pirosan jelöli, így e tekintetben kellően nagy a kontraszt. Az autós tartó minőségi darab, jól eltalált méretű, nem zörög, nem lötyög. A tartó központi egységébe csatlakoztatható a TMC-antennával egybe gyógyított szivargyújtós töltő, illetve az opciós listán szereplő audiókábel, mellyel a kocsi hifijére lehet kiküldeni a navis hangokat. A magas vételi ár egyébként indokolná, hogy az említett audiokábel és a hiányzó hálózati töltő is az alapfelszereltség része legyen.

Szoftver
Az egyik legfontosabb kérdés, hogy milyen szoftver futkározik a kicsikén? A tesztkészüléken egy egész pontosan 8.5.3.129065-ös verziójú Nav N Go szoftver teljesít szolgálatot. Erre rá lehetne vágni, hogy egy normál iGO primo, a helyzet azonban ennél egy kicsit bonyolultabb. A Beckeren futó alkalmazás és az iGO primo nem teljesen ugyanaz, de az alaptechnológia megegyezik. Vannak eltérések például funkciók szintjén is, a Becker egy olyan testreszabott megoldás, ami nem csak a felhasználói felület terén különbözik. A minimalista designnal megáldott UI egyébként könnyen áttekinthető, és a korábbi iGO termékeket használók számára, ha nem is lesz teljesen ismerős, azért nem ró komolyabb feladatokat az agysejtekre. Szuper megoldás, hogy a beállítások menüben a leggyakrabban használt négy menüpontot ki lehet helyezni baloldalra, így azok bármikor könnyen és gyorsan elérhetők.


Menü
A főmenü hat méretes ikonból áll, melyek közé, ha van, akkor középre becsúszik az éppen aktuális célpont neve. A legnagyobb méretű virtuális gomb értelemszerűen az "Úticél kiválasztása": erre nyomva rögtön felbukkan a görgethető előzmény lista, az otthoni cím és persze az egzakt címmegadási opció. Tervezhetünk cím bepötyögésével, POI kiválasztásával, vagy éppen koordináta bepötyögésével is. A virtuális billentyűzet egyébként ABCD kiosztású, és egzotikusabb karakterek megjelenítésére is rávehető. Négyféle tervezési mód (gazdaságos, gyors, rövid, jól követhető) áll rendelkezésre, melyeket négyféle színkód alkalmazásával akár egyszerre is fel tud vésni a térképre a szoftver. Az úgynevezett időfigyelő útvonaltervezés statisztikai adatokra másfelé tervezi meg ugyanazt az útvonalat hétfő reggel, mint mondjuk vasárnap délután.

Kezelhetőség
Háromféle képernyő konfiguráció közül lehet választani. Az első esetében a térkép uralja a kijelző nagy részét, a másodikban már 1/3-2/3 a nyilak és a térkép aránya, a harmadik már térkép nélkül, kizárólag egyéb adatokkal segít a navigálásban - szabad a választás! Van itt minden, ami fontos: automatikus nagyítás, domborzat, 3D épületek, sávinformáció, útjelző táblák és még úgynevezett "junction view" is, mely teljesen reális képet biztosít például egy autópályás lehajtóról. Ha az adott térkép tartalmazza, akkor a tempólimiteken kívül olyan figyelmeztető jelzések is megjelennek a kijelzőn, mint például a veszélyes kanyar, vagy a komoly emelkedő. A grafikus megjelenítés gyors, köszönhetően az 533 MHz-es processzornak, a rendszer csak néha lassul be, elsősorban a menüben. Két magyar hang van, Andrea 1.1 és Moha bá 2.1 - TTS (Text To Speech) magyarul még mindig nincs, de már javában készül.

Kaminyon
A Becker Traffic Assist Z217 egyik legfontosabb szolgáltatása a truck, vagyis teherautós/kamionos navigáció. A sofőr a megszokott autós, gyalogos és biciklis lehetőség mellett ezúttal akár teherautót is választhat, és akár több truck profilt is eltárolhat. Ezekben a profilokban mindent maximálisan személyre lehet szabni: meg lehet adni többek közt a jármű és a pótkocsi méret- és tömegadatait, illetve a rakomány jellegét is (veszélyes, robbanékony stb.). Nagy kár, hogy Magyarországon egyelőre nem él ez a funkció, vagyis jelenleg csak egyes nyugat-európai országokban lehet kihasználni a truck szolgáltatásokat. Ígéret azonban van arra, hogy az év második felétől kezdve már hazánkban is fel fog éledni a feature.

Térképek
A full Európa ezúttal 41 ország térképét jelenti, még pedig egytől egyig a Navteq tálalásában. Nem is lenne ezzel baj, ha csak a kontinens nyugati részén használnánk a készüléket, itthon azonban igenis érződik annak a hátránya, hogy nem a TopMap-féle remek, pontos és friss térképadatok lapulnak a 4 GB kapacitású belső memóriában. Alaphelyzetben egy 2009.11.04-i keltezésű magyar térkép volt a masinán, amit a 45 napos, friss térkép garancia keretein belül gyorsan be is frissítettem, mondjuk egy nem túl friss, 2009.12.22-i kiadásra. A további frissítések már pénzbe kerülnek, és a Becker Content Manager 2 szoftverrel gyűjthetők be.

Extrák
Furcsa, mindenesetre tény, hogy a navigátor alaphelyzetben nem használható zene- és videólejátszóként, illetve képnézegetőként, ugyanis ezek a funkciók csak az első Content Manager-es frissítést követően bukkannak fel a menüben. Ezzel szemben már az első pillanattól kezdve rendelkezésre áll a Bluetooth-os autós kihangosító, mely gyorsan magába szippantja a párosított telefon névjegyzékét, illetve SMS-eit. Említést érdemel továbbá az Outlookos szinkronizálási lehetőség: a készülékre maximum 2000 kontaktunk adatait lehet rámásolni.

Konklúzió
A Becker Traffic Assist Z217 abszolút nem olcsó mulatság, a teherautó sofőröknek viszont aranyat érhet, még akkor is, ha a truck funkció egyelőre csak tőlünk nyugatabbra működik. Akinek nincs szüksége erre a funkcióra, az válassza inkább a Z213-as modellt, mely 40 ropival kevesebbe kerül. Az általános minőség átlagon felüli, a masina fürge működésű, a szoftver pedig hozza a korábbi iGO-k esetében megszokott funkciókat, megspékelve olyan újdonságokkal, mint például a hangfelismeréses cím megadás, vagy az időfigyelő útvonaltervezés. Tetszett továbbá a Bluetooth-os kihangosítási lehetőség, az Outlookos szinkronizálás és az aktív tartó. Leginkább azt sajnálom, hogy TopMap helyett be kell érnünk Navteq térképekkel, illetve hogy már az első (valódi) térképfrissítés is fizetős, arról nem is beszélve, hogy az alapcsomag is lehetne némileg gazdagabb.

Aki drágállja a Becker újdonságát, várjon még egy kicsit a vásárlással, hiszen a legfrissebb információink szerint május második felében végre megjelennek a hazai boltok polcain az első iGO primo szoftveres navigációk. További friss infó, hogy az iGO valamikor a nyár folyamán bukkan majd fel az Android Marketen.