A Mio márkanevet talán sokaknak már be sem kell mutatnom, hiszen gondolom, sokan emlékeznek még azokra a jó néhány évvel ezelÅ‘tti Mio készülékekre, melyekbÅ‘l világszerte rengeteg talált gazdára. A Mio sikerében egyértelműen komoly szerepet játszott a magyar fejlesztésű iGO szoftver, mely azonban egy gyors (és viharos) szétválást követÅ‘en lekerült a Mio masinákról, a gyártó pedig elindult a lejtÅ‘n lefelé. ÉvrÅ‘l évre ugyan vannak próbálkozások, vagyis az iGO után sem állt meg az élet a cégnél, az viszont már más kérdés, hogy a Mio egyszer lesz-e még olyan sikeres, mint régen volt? Legutóbb a gyártó idei termékpalettájának csúcsán lévÅ‘ Spirit 687-es modellt mutattuk be, most pedig az alsóbb kategóriában versenyzÅ‘ Moov M610 következik a sorban.

Design
A Mio Moov M610-rÅ‘l rögtön elsÅ‘ pillantásra kiderül, hogy nem éppen egy felsÅ‘ kategóriás termék, vagyis prémium anyagminÅ‘ségre senki se számítson. Félreértés ne essék, a csillogó ezüst betéteket és a zongoralakk felületeket abszolút nem hiányolom, hiszen ezek általában csak arra jók, hogy visszatükrözÅ‘djenek a szélvédÅ‘n. Ehelyett tehát egy teljes egészében matt fekete készülékházat kapunk, mely garantáltan nem okoz zavaró visszatükrözÅ‘déseket, viszont az esetében felhasznált műanyag nem sokkal jobb minÅ‘ségű, mint amivel régen a Sokol rádió esetében találkozhattunk. Teljesen sík trendi elÅ‘lapra se számítson senki, ehelyett a régi vastag kávás megoldás jön szembe.

Felszereltség
Az elÅ‘lapon, a kijelzÅ‘ környékén egyetlen nyomógombot sem találunk, csak egy kis LED-et, mely a balfelsÅ‘ sarokba került. A masina a felsÅ‘ élre került on/off gomb segítségével kelthetÅ‘ életre, ha pedig esetleg valami komolyabb galiba akadna, akkor jó szolgálatot tehet a hátoldalt lévÅ‘ süllyesztett Reset gomb. Ugyancsak itt kapott helyet az aprón átlyuggatott műanyag rács mögé rejtett hangszóró, melynek hangerejével teljesen elégedettek lehetünk. A jobboldali él teljesen csupasz, baloldalt pedig egyetlen miniUSB csatlakozó aljzatra lehetünk figyelmesek. Nagy kár, hogy a gyártó még a filléres USB-adatkábelt is kispórolta a készülék mellÅ‘l, így annak beszerzésérÅ‘l a vásárlónak utólag kell gondoskodnia. A dobozban egyébként a navigátoron kívül van még egy mintegy 8 centiméter hosszú passzív tartó, egy mindenféle TMC funkcionalitást nélkülözÅ‘ szivargyújtós töltÅ‘, egy DVD, illetve egy rövidke használati útmutató.

Kijelző
Míg nem is olyan rég még a 3,5, majd pedig a 4,3 colos navigációk korát éltük, addig ma már egyre többen csak és kizárólag 5 colos GPS-eket hajlandóak vásárolni - teljesen érthetÅ‘ módon. A Moov M610-ben is ilyen nagy LCD trónol, ami mindenképpen jó hír, az viszont már kevésbé, hogy a nagy méret mellé sajnos nem túl nagy, 480x272 pixeles felbontás társul, ami a mai 800x480 képpontos kijelzÅ‘ket tekintve enyhén elavultnak hat. Na jó, nem szabad elfelejteni, hogy az M610 azért egy alapvetÅ‘en low-end cucc. A 110x62 milliméteres felületű TFT panel egyébként nem kapacitív, hanem jó öreg rezisztív technológiájú, fényereje pedig tíz fokozatban állítható.

Felhasználói felület
Ha valaki látott már Windows Phone 7 szoftveres okostelefont, elsÅ‘ blikkre akár könnyen azt is hiheti, hogy ezen a Mión bizony ilyen szoftver fut, pedig dehogy. Mindössze arról van szó, hogy az UI készítÅ‘i a WinPho esetében használatoshoz nagyon hasonló, jókora méretű "csempéket" biggyesztettek a kijelzÅ‘re. Ez egyébként mindenképpen jó ötlet, hiszen vezetés közben az ilyen nagy és ráadásul színkódos gombokat sokkal jobb nyomogatni, mint mondjuk valami kis szürke egérpiszkokat. Az alapkijelzÅ‘t uraló Keres és Térkép gombok például egész konkrétan 53x36 milliméter méretűek, de még a lentebbi kis ikonok sem nevezhetÅ‘ek aprónak.

Keresés, tervezés
ElÅ‘ször is akkor keressünk rá arra, hogy pontosan hova szeretnénk eljutni! Bepötyöghetjük a konkrét címet, ha mondjuk ismerjük azt, vagy rákereshetünk POI-kra (parkolás, tankolás, készpénz, SOS), illetve a térképen is rábökhetünk az adott célra. Kimaradt viszont a GPS koordináta megadási lehetÅ‘sége, illetve nem kereshetünk a korábbi célállomások között. A pötyögést a virtuális QWERTY billentyűzeten a legegyszerűbb kivitelezni, de ezenkívül ABCDEF kiosztású, ékezetes és numerikus klaviatúra is választható. Természetesen lehetÅ‘ség nyílik kedvenc helyek elmentésére, no és persze az otthoni címünk is definiálható a rendszerben. Ha megvan a desztináció, kezdÅ‘dhet a tervezés: négyféle tervezési opció (leggyorsabb, gazdaságos, legegyszerűbb, legrövidebb) közül választhatunk, de ezeket alternatív módon egyszerre sajnos nem képes ábrázolni a szoftver. Én mindig a Budapest-Frankfurt útvonalat szoktam megterveztetni az ilyen kütyükkel, melyet (leggyorsabb útvonal) villámgyorsan, alig 15 másodperc alatt kiszámolt a masina. A Spirit 687 ennél csupán néhány másodperccel volt gyorsabb, feltehetÅ‘en a nagyobb memóriának köszönhetÅ‘en.

Képi világ
Aki csilli-villi szuper háromdimenziós grafikára vágyik, az bizony rossz helyen keresgél, a Mio ugyanis úgy döntött, hogy a cicoma helyett inkább a puritán, de jól áttekinthetÅ‘ grafikának szavaz bizalmat. Aktív navigáció közben a kijelzÅ‘ felsÅ‘ részén látható a következÅ‘ teendÅ‘, melyre rábökve a legutolsó hangutasítást megismétli a készülék. A jobbfelsÅ‘ sarokba került a hátralévÅ‘ idÅ‘t, hátralévÅ‘ távot és egyéb hasonló információkat megjelenítÅ‘, lenyitható kis panel, az LCD alsó sorában pedig ott figyel egy egyszerű kis címsor. Említést érdemel többek közt a már jól ismert 3D Junction View, illetve a sokszor igen hasznos sávasszisztens. A nappali és éjszakai üzemmód fényereje szabadon állítható, a két üzemmód közötti váltást pedig nyugodtan rá lehet bízni az automatikára.

Szolgáltatások
Választhatunk normál, illetve utcaneveket és egyéb információkat is emberi hangon kimondó hangnavigációt. Ez utóbbit Eszter barátosnénk képviseli, és hát bizony meg kell hagyni, néha igen furcsa, teljesen magyartalan szövegek jönnek ki az Å‘ pici száján. A hangerÅ‘ egyébként tíz fokozatban állítható, a koppintáshang pedig szabadon ki/bekapcsolható. A szoftver a mai elvárásoknak megfelelÅ‘en képes figyelmeztetni a sebesség korlátozásokra, a gyorshajtásra és persze a traffipaxokra, illetve a piroson áthajtást figyelÅ‘ kamerákra. Az IQ Routes technológia korábban rögzített valós forgalmi adatok alapján az aktuális helyzetnek megfelelÅ‘en mindig optimális útvonalat próbál tervezni, a LearnMe Pro pedig a vezetÅ‘ korábbi viselkedéséhez hangolja az újonnan megtervezett utakat. Magyarul, ha korábban mindig elkerültünk egy a GPS által ajánlott útszakaszt, akkor a navi egy idÅ‘ után elkezdi ennek az útnak a hanyagolását.

Térképek
A belsÅ‘ memóriában 44 országos full Európa térkép lapul - a TeleAtlas keltezésű térképek 10.0950-es verziószámot viselnek magukon. A számítógépre érdemes feltelepíteni a MioMore Desktop (7.30) alkalmazást, melynek segítségével egyszerűen menedzselhetÅ‘ a készülék tartalma. Az elsÅ‘ indításkor kapásból két frissítést dobott fel a rendszer, az egyik a masina szoftverére, a másik pedig a térképekre vonatkozott. Így aztán gyorsan be is frissítettem mindkettÅ‘t - ezt követÅ‘en már a 11.0650-es legújabb térképek figyeltek a navigátoron. A Mio egyébként egyéves (két alkalmas) ingyenes térképfrissítést biztosít, valamint lehetÅ‘séget arra, hogy 3-7-30 napos konstrukcióban térképeket kölcsönözzünk egy-egy adott ország, vagy régió vonatkozásában. Ausztrália térképe például ezen konstrukciókban 5-10-15 euró ellenében kölcsönözhetÅ‘, az USA/Kanada térkép pedig 7,50-15-20 euróba kerül. A traffipax adatbázist 3 hónapig ingyen használhatjuk, ezt követÅ‘en pedig 1, illetve 3 éves licenszet vásárolhatunk 30, illetve 50 eurós áron.

Hardver
Ha azt mondom, hogy 400 MHz, akkor vélhetÅ‘en kevesen esnek hanyatt ettÅ‘l a specifikációtól. Bizony-bizony, a Mio által ebbe a masinába hegesztett 400 MHz-es Samsung 6443-as processzor elég karcsú teljesítményre képes, sokszor meg-meg akad a szkrollozás és egyéb lassulásoknak is bármikor tanúi lehetünk. SDRAM-ból 128 MB helyett csak 64 MB került a fedélzetre, az integrált flashmemória pedig 2 GB-os kapacitással bír. A SiRFstar III chipset 20 csatornás GPS-vevÅ‘je jól bevált cucc, ennek köszönhetÅ‘en a pozicionálás sebességével és pontosságával nem igen lesznek problémáink. Multimédiás fronton nem sok jó hírrel szolgálhatok, hiszen sem MP3 zenelejátszó, sem pedig videólejátszó nincs a fedélzeten, képnézegetÅ‘rÅ‘l és játékokról már nem is beszélve.

Konklúzió
Aki drágának találja a high-end Spirit 687-et (60 ezer forint) és mindenképpen a Mio háza tájáról szeretne egy olcsó, viszont 5 colos masinát lÅ‘ni magának, az tulajdonképpen jó vételt csinálhat egy Moov M610-zel. No persze az olcsóságnak szokás szerint vannak hátulütÅ‘i, így például elbukjuk a Spirit (7.0) szoftver jó néhány funkcióját, a masina semmilyen extra szolgáltatással (MP3, képnézÅ‘, videólejátszó) sem rendelkezik, csak 64 MB-os a memóriája, nincs benne TMC és ráadásul nem is bÅ‘víthetÅ‘. Akinek pedig az 5 colos képátló sem feltétlenül fontos, az választhatja a 4,3 colos LCD-vel szerelt Moov M410-es kistesót is. A szokásos "mennyi az annyi?" kérdésre a hazai forgalmazó egyelÅ‘re még nem tudott választ adni, mindenesetre a Mio az M610 és az M410 hivatalos listaáraként 100, illetve 80 eurót tüntetett fel, ami átszámítva mintegy 30, illetve 24 ezer forint. A tesztkészülékért köszönet illeti a Smartshopot.