A minap kellemetlen tapasztalatra tettem szert.

A minap kellemetlen tapasztalatra tettem szert. Lefagyott a gépem! Nagyon.

Az elõzmények és a háttérinformációk. A Trinitym kibírja az egy napot egy töltéssel. Általában estére 20-60% töltöttség szokott benne maradni. Ebbe belefér, hogy félóránként letölti a leveleimet, és 3-6 órát használom bekapcsolva. 1-2 film, olvasás. A vonatozás elõnye, hogy amíg utazik az ember, ki lehet használni.

Történt azonban, hogy valamelyik nap, délután 60% körüli töltöttséggel indultam a városba, ügyeket intézni. Tudni kell, én minden eszközömet minimális védelemmel látom el, mert nem én vagyok értük, hanem fordítva. A Trinity kapott egy képernyõfóliát és egy szilikon-tokot. Mindig zsebrevágom. Hol elölre, hol hátulra kerül, attól függõen melyik zsebem szabad.

Korcsolyázás közben gondoltam, megörökítem az eseményt. Elõ a Trinity-t, majd katt-katt. Fel is tűnt, hogy már csak 20%-os töltöttséget jelez a BatMemTime. Sebaj, zsebbe vissza, korizás folytatva. Farzsebbe. Ezt utólag volt, aki meggondolatlanságnak minõsítette, merthogy mi van, ha fenékre-huppanok? Azt válaszoltam: de nem estem fenékre. Sõt sehova sem. Csak két-háromszor majdnem, de az nem számít.)

Aztán hazafelé vettem elõ a gépet, és nem lehetett bekapcsolni. GSM-LED nem villogott, totál OFF állapotban volt a gép. Miafene?! Elõ a subnoti a hátizsákból - erre már a vonaton kerítettem sort - és rá az USB-re, majd 10-15 másodperc után kigyulladt a töltésjelzõ borostyánszínű LED a Trinity-n, majd újabb 20 másodperc és be is lehetett kapcsolni. A gép soft-resettel indult, vagyis tényleg ki volt kapcsolva. A bebootolás után azonnal a töltést ellenõriztem: 60%, charging. Töltés le, teszt: bírja.

Mi ebbõl a tanulság? A nagy hideg garantáltan csökkenti az akkumulátorok teljesítményét. Ebben az esetben, drasztikusan. Megoldás? Vagy tartalék-akkumulátort , vagy külsõ-akkumulátort vegyünk, és tartsunk magunknál. Melegben. Nálam ezt pótolta most a subnoti...