Korábbi írásunkban foglalkoztunk azzal, hogy a vevők szerint mik a GPS.ek legfontosabb kiegészítő funkciói. A gyártók természetesen próbálnak a kedvünkre tenni, így egyre több funkciót zsúfolnak a navigátorokba. A méret ugyanis nagyjából adott, azaz kisebbet készíteni ergonómiailag nem érdemes, mert az már a használhatóság rovására megy. De kell-e nekünk 5-10 olyan funkció, amit nem használunk? Melyik fontos és melyik nem? Ezeket foglalom össze röviden.

TMC vevő

A TMC-ről mindent megtudhatunk a tmc.lap.hu-n, aki sokat közlekedik zsúfolt vidéken, annak érdemes kicsit belemélyedni a témába. Természetesen mi magunk is többször foglalkoztunk már ezzel a viszonylag új szolgáltatással, így beszámoltunk például arról, amikor végre elindult a hazai dugófigyelő szolgáltatás, de próbáltunk segíteni abban is, hogy milyen TMC-vevős gps-t vegyünk. A TMC maga - ha megfelelően működik - korszakalkotó, modern dolog. Segítségével elkerülhetjük a dugókat, útfelbontásokat, balesetekett, nagyban megkönnyítheti a közlekedésünket. Használata ingyenes, legalábbis nem kell konkrétan a használatáért fizetni.


Azt persze ne gondoljuk, hogy jótékonysági tevékenység keretein belül működnek a TMC adást szolgáltatók! A TMC vételére alkalmas készülékek, szoftverek árába a fejlesztők, gyártók belekalkulálják azt a többletköltséget, amit a TMC szolgáltatóknak ki kell fizetniük. Így közvetve mi magunk fizetjük meg az árát még akkor is, ha a vásárláskor a számlánkon ez sehol nem jelenik meg.

Akkor tehát befolyásolja-e döntésünket az, hogy a kiválasztott modell TMC-s, vagy nem? Kell-e a TMC vevő, vagy nem? Határozott válaszom, hogy igen! Bár hazánkban a TMC szolgáltatás nem régen indult, és van még hová fejlődnie, de már jelenlegi állapotában alkalmas arra, hogy egy-két nagyobb sorbanállástól megkíméljen minket. A TMC-s készülékek nem számottevően drágábbak, mint az ugyanazt tudó, de TMC-tlen társaik. Ha a használatuk során csupán 10-15 alkalommal elkerültetnek velünk egy jó órás dugót Budapesten, vagy valamelyik autópályán, már behozták az árukat. És ne felejtsük el, hogy - ahogyan a GPS-nek is - a TMC-nek akkor van igazán jelentősége, ha ismeretlen területen közlekedünk. Például Budapesten vagy külföldön, ahol nem mindig ismerjük a jellemző kényes, a közlekedésünket lassító pontokat. A TMC-re tehát egyértelműen IGEN a válasz!

Bluetooth kihangosító

Mivel az autós navigátorokat jellemzően az autóban használjuk, sok esetben látják el őket bluetooth-kapcsolattal. A navigátorok esetében ennek fő feladata, hogy autóba ülve,az arra alkalmas telefonunkat összepárosítva a navigátorral a bejövő és bizonyos esetekben a kimenő hívásainkat biztonságosan tudjuk kezelni. A GPS képernyőjén többnyire megjelenik a hívó fél telefonszáma és a hangszóróján, valamint a mikrofonján keresztül, a telefonunk kézben tartása nélkül, élvezhető minőségben tudunk társalogni.

Megéri az árát? Szerintünk igen, persze csak ha nincs már kihangosító az autóban. Bár a bluetooth-os GPS-ek a bejövő hívásokat kezelik csak tökéletesen, a hívások kezdeményezése terén kihívásokkal küszködnek., telefonjainkról nagyon kevés PNA tudja a telefonkönyvet tökéletesen átvenni, az adatok szinkronizálásával pedig szinte minden esetben gond van, mégis ajánljuk ezeket. Egyrész felelősen gondolkodó ember kézben tartott telefonnal nem vezet, mert ez NAGYON VESZÉLYES önmagára és a többi közlekedőre is. A legtöbb telefonokhoz nem véletlenül adnak már gyári vezetékes headset-et, de ezek használata kényelmetlen és természetesen akkor felejtjük magunkkal vinni azokat, amikor a legnagyobb szükség lenne rájuk.

A Bluetooth headseteket sokan azért nem szeretik, mert mindig töltögetni kell azokat is, ami plusz gond, másrészt pedig sokuk viselése kellemetlen, kényelmetlen. Ezzel szemben a PNA ott van a kocsiban és ha tudja a Bluetooth-támogatást, akkor a bejövő hívásokat problémamentesen kezeli, ebben a vonatkozásában tehát egyenértékű a legtöbb Bluetooth headsettel . A PNA-t ráadásul általában szivargyújtóról folyamatosan töltjük, így nem merül le a legcikibb helyzetben. Ha a telefonunkkal párosítva van, a kocsiba ülve semmit nem kell tennünk, a telefont még a zsebünkből sem kell kivenn. Bejövő hívásnál a hívó telefonszáma szinte minden esetben megjelenik a képernyő, ha pedig a telefonunkról sikerül a telefonkönyvet szinkronizálni, a híváskezdeményezés is nagyon kényelmes lehet.

FM transmitter

Sok PNA dobozán látjuk ezt a feliratot; voltaképp egy kis hatósugarú rádióadóról van szó, amelynek jelét a kereskedelmi forgalomban kapható FM rádiókkal néhány méteren belül fogni tudjuk. Alkalmas például arra is, hogy az autóban lévő rádióval, egy programozható,  üres frekvencián a transmitter által közvetített adást befogjuk, mindenféle kábel nélkül, kényelmesen. Elsőre jól hangzik, de sajnos vannak a rendszernek buktatói.

Az első és legfontosabb buktató, hogy ezeknek az adóknak - köztük főként a PNA-kba építetteknek - a minősége általában gyenge. A kiadott hangból hiányoznak a magasak és a mélyek, amolyan Sokol rádió hatást keltenek. A másik ellenérv, hogy ha ezt a funkciót hasznájuk a hangos navigáláshoz akkor vagy nem tudunk zenét hallgatni vezetés közben, vagy a PNA által kiadott zenét kell hallgassuk. Ha navigálás és zenehallgatás megy egyszerre a PNA-ról, akkor óhatatlanul előfordul, hogy a hangerő nem megfelelő, azaz vagy a navigáció ordítja túl hangosan az utasításokat, vagy a zenétől nem halljuk, mit mond "Andrea", "Bori", "Ervin" vagy "Marika", netán Moha bá'. Menet közben állítgatni a megfelelő hangerőt szintén veszélyes mutatvány, mert a vezetéstől vonja el a figyelmünket és csúnya balesetekhez vezethet.

FM transmitter: igen vagy nem? Nem egyértelmű. Bizonyos korlátok között használható, de nem arra, amire elsőként gondolnánk. Navigáláskor szinte soha nem fogjuk használni, zenehallgatáskor vagy filmnézéskor viszont talán néha igen. Így az FM transmitterre egy nagyon halvány igent megadunk, azzal a kitétellel, hogy akinek fontos ez a funkció, vásárlás előtt mindenképpen próbálja ki a minőségét!

Zenehallgatás

Sokunk életében játszik fontos szerepet a zene. A gyártók is felismerték ezt, így zenelejátszásra lassan már a kávéfőző is alkalmas lesz. Viszont nem mindegy, hogy a zene minősége milyen, hol szólal meg és a lejátszó felülete mennyire barátságos. A PNA-kba általában tömörített formátumú zenék lejátszására alkalmas szoftvert telepítenek, leginkább az MP3-akat tudják megszólaltatni. Általánosan jellemző viszont, hogy a zenefájlok válogatása, kezelése, a címek és előadók megjelenítése nem túl fejlett. Némelyik lejátszónál válogathatunk könyvtárak szerint de leggyakrabban a behelyezett kártyáról benyalják a rajta található összes fájlt, amelyek leválogatása és a lejátszási listák elkészítése többnyire nehézkes. A fő probléma az, hogy az autóba beülve általában nincs időnk rendezgetni a fájlokat, hanem mennénk azonnal a dolgunkra. Emellett vezetés közben sem biztonságos a szoftvert birizgálni.

Nagy probléma a zeneszámok tárolása, ugyanis a navigátorokba épített tárhelyek végesek és többnyire foglaltak a szoftver és/vagy a térképek számára. Ha szerencsések vagyunk, a térképek és a szoftver a belső memóriában csücsülnek, és emellett van kártyanyílás a bővítéshez. Ilyenkor a kártyára felmásoljuk zenefájljainkat és a kártyát behelyezve már játszhatjuk is le azokat. Rosszabb eset - de még mindig elviselhető -, ha a navigációs szoftvert tartalmazó kártyát ki kell cseréljük a zenéket tartalmazóra. Ez ugyan kényelmetlen, de még mindig megoldható. (Ilyenkor keressünk egy biztonságos tárhelyet a szoftver kártyájának, mert elvesztése esetén nagyon bosszúsak leszünk!) Azt is érdemes megvizsgálnunk, hogy a PNA elindul-e egyáltalán a navigációs szoftvert tartalmazó kártya nélkül. Ha ugyanis nem, akkor csak a kártyán lévő szabad hellyel rendelkezhetünk, esetleg országokat kell törölnünk néhány lóért muzsikáért.

A PNA-n való zenehallgatás utolsó, de nem mellékes kérdése, hogy a zene min keresztül jön ki belőle. Ha szabványos, 3,5 milliméteres jackdugón, azt tudjuk a saját megszokott fülhallgatónkkal hallgatni. Ha kisebb, 2,5 milliméteres jackdugón, akkor tudunk hozzá átalakítót venni. Ha van beépített FM transmitter, akkor a kocsi rádióra rá tudjuk küldeni mindenféle barkácsolás nélkül. Arra figyeljünk oda, hogy nem minden fülhallgatóaljzat, ami annak látszik. Nem egy modellen van a TMC antennának kialakított jack aljzat, amin viszont zenét nem tudunk kihozni. Ha a PNA saját hangszóróját kell zenehallgatásra használni, azt megette a fene!

Videólejátszás

Adott a nagy képernyő, így természetesen megfogalmazódik bennünk, hogy esetleg filmet nézhetünk-e rajta. A gyártók is ismerik ezt az igényt, így szinte minden navigátorban van már videólejátszó. De nem mindegy, milyen. A zenehallgatásnál is megfogalmazott aggályokon túl bejön még a képbe az a tényező is, hogy milyen felbontású és formátumú filmeket visz a gép. A legelterjedtebb videóformátum manapság a DivX, bár  erősen nyomul vissza az MP4 is. A PNA-k többsége jelenleg 400 megahertz környékű órajellel rendelkező processzorral rendelkezik, ezek nem alkalmasak nagy bitrátájú filmek lejátszására. A videódriverek is többnyire olyanok, hogy csak a kisebb felbontásra lekonvertált filmekkel birkóznak meg. Ha pedig minden filmünket konvertálgatni kell, az egyet fog eredményezni: nem fogunk vele vesződni.

Persze vannak olyan (drága) navigátorok, amelyek gyönyörűen viszik az 1500-2500 kbps-es adatsűrűségű filmeket, de ezek a ritkábbak. Tanácsunkat a kedves olvasó bizonyára sejti már: lehetőleg ki kell próbálni a minőséget vásárlás előtt Vigyünk magunkkal kártyán néhány filmet különböző fájlformátumokban és játszassuk le vele! Ha viszi a gyerek kedvenc meséit, egy hosszú úton nagyon kellemes útitárs lehet. Persze arra figyeljünk oda, hogy a 4 col alatti képernyők hosszú figyelése tönkreteheti a gyermek szemét. Mivel az autós navigátor többnyire szivargyújtóról üzemel, nem számít a képernyő fogyasztása. Ha már filmek: mint a Godzillánál, itt is a méret a lényeg.

Webshopban vásárolnék, nem tudom kipróbálni, jaj!

Hát erre való a fórum. Ha nem tudjuk megnézni a gépet, kérdezzük azokat, akik már megnézték, megvették. Más kárán ugye mindig jobb tanulni.