Képzeljünk el a következőt: hazánk egyszerű, bérből és fizetésből élő polgára a tévében, a rádióban, a barátok és a kollégák autójában folyamatosan szembesül azzal, hogy gépéess nélkül már nem is élet az élet. Megfogalmazódik benne, hogy neki is kell EGY. De milyen? Hol vegye meg? Többnyire nem olvas utána, és főként nem olvas MINKET. Ehelyett bemegy a legközelebbi elektronikai áruházba és rövid nézelődés után már boldog dzsípíessz-tulajdonosként caplat hazafelé. Pedig mi megmondjuk, hogy a polcról vajon pont ezt érdemes-e leemelni. Lássuk, mit tud a 2210-es NAVIGON!

Az első kontaktus

Az tény, hogy a PNA-kat, azaz a személyi navigációs segédeket azoknak készítik, akik nem akarnak vacakolni, hanem egyszerűen be akarják tenni az autóba és menni is szeretnének. Nos, ez nem fog sikerülni. A NAVIGON 2210-es menüje logikátlan, még tapasztalt, navigációs eszközökben jártas kollégáinkat is megzavarja. Csak szeretnénk idehaza tapogatni, mert ez az a navigátor, amelyik GPS-jel nélkül nem csinál semmit. Úgyhogy üljünk be a kocsiba, dugjuk be a tápot neki, várjuk ki, amíg nagyjából egy perc alatt feléled és megtalálja a holdakat.
Ugyanis - mint kiderült - ha nem kapcsoljuk ki teljesen, a főkapcsoló majd 10 másodpercig történő nyomvatartásával, másnap reggelre lemerül. A gyors indítás csak akkor lehetséges, ha pár percre, vagy egy-két órára álltunk meg valahol. Az üzemszerű használat tehát az, hogy nyomjuk a nagy gombot szorgalmasan,  várunk türelmesen és egyszer csak feléled. Aztán mondja a hülyeségeket.

Térképek vagy tér-képtelenségek

Aki nem tudja, hazánk vonatkozásában mit is jelent az a kifejezés, hogy "NAVTEQ a fedélzeten", nagyot fog lepődni. Mert tény, hogy a Lajtán onnan a NAVTEQ versenyre kelhet a Tele Atlas térképeivel, de Magyarországon sajnos még mindig nem. Nem beszélve a TopMap térképekről, amellyekkel számos hasonló áron forgalmazott PNA-ban találkozhatunk. A tesztkészülék dobozára belülről - segítő szándékkal  - odaragasztotta valaki egy kicsi matricára, hogy legújabb térkép Q1 2009. Azaz 2009 első negyedévi. Ha ez így van, elég szégyen! Csak szűk lakókörnyezetemben, az első öt percben 3 hibát fedeztem fel. Pedig Budapesten lakom, nem vidéken.
A hibák közül az első SOHA nem is volt úgy, ahogyan a térképen szerepel (legalábbis amióta digitális térképek léteznek, az az utca mindig is egyirányú volt). A második hiba nagyjából KETTŐ ÉVE nem úgy van, ahogyan a NAVTEQ térképen szerepel, szintén egyirányúsított utcáról van szó. Ezt az első kettőt zsigerből hárítottam, azaz egyszerűen nem mentem arra, de a harmadikba én is beleszaladtam. Ugyanis a Csángó utcába a Váci útról be lehetett hajtani az Angyalföldi utcáig, de onnan már bizony egyirányú. Szégyen, nem szégyen: tolattam és elnézést kérően hadonásztam a velem szembe jövőknek.
A NAVIGON 2210-es egyébként egy egyszerű úton - az Árpád híd pesti hídfőjétől a Gellért térre menet, 10,5 kilométer alatt - kétszer akkorát hibázott, amit egyszerűen nem tudok megbocsátani neki. Konkrétan először át akart vinni a Szabdság hídon - két éve le van zárva -, majd amikor juszt sem mentem arra, az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, a Ferenciek tere után BALRA akart fordítani a hatsávos úton, ahol SOHA nem lehetett balra fordulni.  És nem ezek voltak a legnagyobb hibái, mert még aznap, Pécsre menet majdnem kerültetett velem 100 kilométert. Aki gyakran jár Pécsre, tudja, hogy az M6-os már elkészült szakasza ellenére nem érdemes Dunaújvárosnak menni, mert a régi hatosra leérve tömeg van Pécsig. A rutinosak elmennek Siófokig, majd ott fordulnak le délre. A navigáció szerint ez hosszabb és lassabb, valójában egyrészt fél órával gyorsabb, másrészt kikerüljük a csak halálútként emlegetett 6-os főutat.
Persze minden navi arra akar vinni, ezért érdemes köztes pontként beadni Iregszemcse városközpontot, és akkor már a biztonságos úton fogunk menni, Dombóváron keresztül. DE NEM A NAVIGON 2210-essel, mert Iregszemcse után vissza akart vinni mindenféle mellékutakon Dunaújváros irányába, és erről az aljas szándékáról csak akkor tett le, amikor majd' 40 kilométert autóztunk csakazértis délnek. Ha nem vagyunk ismerősek, szépen visszamegyünk Dunaújvárosig és ott bosszankodtunk volna. Nos, itt vesztettem el az érdeklődésemet a cucc iránt.

A térképek ellenére

Szerencsére időközben volt nálam tesztelésre egy normális PNA, így a NAVIGON 2210-est kicsit félretettem, pihentek az élmények egy hetet. Aztán az idő megszépíti a dolgokat és még az is lehet, hogy egyszer lesz hozzá normális NAVTEQ térkép. Mert amúgy van mit szeretni rajta. Az első és legfontosabb tulajdonsága a beépített TMC-vevő, amellyel - szintén hazánkon kívül - minden egyéb lacafaca nélkül elérhetjük a forgalmi információkat. Idehaza nem, ugyanis a térkép nem rendelkezik a hazánkra megírt allokációs táblával.

Aztán - ahogyan a címben is írtam - az udvariassága is megnyerő. Egyrészt nem tegez, hanem magáz. Persze nem ihatjuk meg vele a pertut, mert egyetlen, női navigációs hang áll rendelkezésre, amely viszont szerencsére kellemes. Nagy találmány, hogy - mintegy figyelmeztető hangként - minden mondatot úgy kezd, hogy "kérem." Erre felfigyelünk, és ezután jön az információ: "Kérem, 50 méter után forduljon balra". A navigáció  gördülékeny, nem nagyon hibázik. Nagyon idegesítő viszont, hogy a sebességhatár túllépésére csak "Vigyázat!" felkiáltással figyelmeztet. Vigyázat, de mire? Menet közben a navigáció jól áttekinthető, gyorsan tervez és újratervez. Megmutatjuk videón is, íme:

Kinek és minek?

Azoknak ajánljuk, akik nem bosszankodnak a gyenge térképek miatt. Azoknak, akik főként Európában utaznak és ki tudják várni, amíg a NAVTEQ hazánkban is elfogadható térképpel jelentkezik. Azoknak, akik soha semmilyen navigációt nem használtak még, és nincs viszonyítási alapjuk. Azoknak, akik szeretik a kihívásokat.