Mindannyian keressük a tökéletes navigátort. Azt, amelyiket csak bedobunk a kocsiba és mehetünk is. Amelyik nem drága. Tényleg, mielÅ‘tt továbbszaladnánk: 60-65 ezer forint körül jutunk hozzá az Európás változathoz. Ez 32 országot részletesen, 10 további országot pedig fÅ‘ útvonalaival tartalmaz. Ennyi pénzért nem is rossz. A TomTom kezelhetÅ‘sége legendásan jó, logikus menüjét imádni lehet. (TomTomok a Technet Plázában, Tomtomok a lap.hu-n.)

A térképekkel voltunk kicsit bajban, mert sajnos a Tele Atlas hazánkban kicsit le volt maradva. Most úgy néz ki, behozzák a lemaradást és még az is lehet, hogy nagy sebességgel húznak el a többiek mellett. A bizakodás oka az IQ Routes, azaz az intelligens útvonaltervezés, amely a felhasználók által beküldött, valós haladási sebességek alapján számol.

A dobozban a navigátor, az autós töltÅ‘, egy Easy Portos tartókar és a TMC antenna. Na és egy adatkábel, mert bár a bevezetÅ‘ben azt írtam, hogy csak tegyük be az autóba és menjünk, de érdemes elÅ‘tte azért kicsit körülnézni az interneten. Persze enélkül is lehet használni, csak nem érdemes. Ugyanis a TomTom készülékeknek az egyik legnagyobb erÅ‘ssége a TomTom Home, amely egy számítógépes kapcsolat a TomTom szerverével és többek közt arra hivatott, hogy a megvásárolt masinát mindig naprakészen tartsa. Ezért aztán jobban tesszük, ha a masinát azonnal egy internettel rendelkezÅ‘ számítógépre dugjuk, hogy a legfrissebb tartalmak felkerüljenek rá. Így lehetünk csak biztosak benne, hogy a jelenleg elérhetÅ‘ legújabb térképeink vannak például. De így valóban biztosak lehetünk benne. A briliáns a dologban az, hogy semmiféle telepítÅ‘ CD-re nincs szükség, a szoftver indító komponense magán a navigátoron van és internetkapcsolatunk gyorsaságától függÅ‘en lerántja a TomTom Home telepítÅ‘csomagot.

Naná, hogy akarjuk. Már mászik is lefelé, 18 mega pedig nem sok. Ha lemászott, feltelepszik a gépünkre és intéz mindent. ÉrthetÅ‘en, problémák nélkül - majdnem -, és ami a lényeg, többnyire az anyanyelvünkön. Többnyire.

Segítségével - idézem a képrÅ‘l - kiterjeszthetjük a navigációs élményt, mindig frissek lehetünk, személyre szabhatjuk a navigációs eszközt és rendezgethetjük a tartalmakat. És ez így is van. Ha elindult a progi, nézzük, mi is elérhetÅ‘ a saját eszközhöz. Sajnos egy hozzáféréssel csak egy eszközt kezelgethetünk, ezért akinek több is van, az kénytelen lesz két különbözÅ‘ néven beregisztrálni. Ha sikerül, frissítsünk mindent, amit csak lehet!

QuickGPSfix segít abban, hogy a masina nagyon gyorsan műholdat találjon. És tényleg: érezhetÅ‘ a különbség, bár eddig sem kellett túl sokat várni a pontos helyzetmeghatározáshoz. A Map Share a következÅ‘ nagy fegyver TomTom arzenáljában, ugyanis magán a navigátoron javíthatjuk a térképhibákat, amelyek a következÅ‘ csatlakoztatáskor felkerülnek a TomTom szerverére. EgyelÅ‘re a jelentett hibák feldolgozása elég lassan megy, de ha beindul egyszer rendesen, akkor gyakorlatilag megyszűnhetnek a térképhibák. Ehhez persze az kell, hogy minden tulajdonos - illetve legtöbbjük - jelentse, ha hibát lát. A hibák bejelentése a legutóbbi TomTom tesztem óta nem változott, errÅ‘l az alábbi linkre kattintva, a TomTom GO 630-as tesztjében olvashat bÅ‘vebben. A lényeg, hogy a frissítések után a jelenleg elérhetÅ‘ legújabb térkép álla rendelkezésünkre, amelyen 6695 Map Share javítás van jelenleg használatban. Lesz ez még több is...

Navigáljunk!

Mire van egy navigátor ha nem arra, hogy menjünk vele. Nos, tegyük be a kocsiba és menjünk! Az elsÅ‘ akadályt megint le kell gyÅ‘zzük, hiszen ez a gép is olyan rövid tartókart kapott, amely egy Matchboxba is kevés lenne. Mivel a multkori tesztemben nagyon felhúztam magamat azon, hogy a gyártók kezdenek divatot csinálni ezekbÅ‘l az egérfarknyi tartókból, addig nem nyugodtam, amíg meg nem találtam a kultúrált és olcsó megoldást. Mármint a viszonylag olcsó megoldást...
Méltatlanul kevesen ismerik a Brodit és a Herbert Richter által kínált megoldásokat, pedig minden gondunkat megoldják. A Brodit azzal, hogy autóspecifikus tartót kínál minden típushoz, a HR pedig azzal, hogy ezekre a tartókra bármit segít felrögzíteni. A Brodit autóspecifikus tartók nem olcsók, de megérik az árukat. Az autónkba egyszer kell megvegyük a megfelelÅ‘ tartót, és ezután soha többet nem kell tapadókorongozni a szélvédÅ‘re. Nem kell barkácsolni sem, a behelyezés egyszerű. Készítettem is róla egy Qik videót. (Nem vagyok pösze, az Omnia mikrofonja torzítja a sistergÅ‘s szavakat...) Íme:

Tehát nagyjából egy tízesért találhatunk a kocsinkba méltó megoldást, amely egy balesetnél - ellentétben az ablakra tapasztós változatokkal - nem nyírja ki az utasok felét. Ez is egy szempont...

Intelligens utakon az IQ Routes-szal

Nagyon szeretném azt írni ebben a tesztben, hogy az IQ Routes már most forradalmasította a közlekedést, de ezt egyelÅ‘re nem írhatom le. Logikus ez, hiszen akkor lehet majd valós adatokkal számolni, ha jónéhányan használják már az IQ Routes-os készülékeket és gyűlik elég adat arról, hogy mikor-merre érdemes közlekedni. Addig viszont marad a térképészek által beállított útsúlyozás, amely egyelÅ‘re arra visz, amerre minden más Tele Atlas-os szoftver: kommersz útvonalakon. Ha viszont elterjednek az IQ-s TomTom-ok, szépen lassan azt vesszük észre, hogy nem a Hungária körúton visz minket a szoftver, hanem valamelyik párhuzamos úton, ahol elvileg lassabban lehetne közlekedni, gyakorlatilag viszont lehet közlekedni.
Azt viszont örömmel jelenthetem, hogy némi mozgás látszik a Tele Atlas magyarországi térképeivel kapcsolatban, hiszen ahogyan a képen is látszik, végre rákerültek az M0-ás új szakaszai, így például a Megyeri híd is. Remélem a lendület nem törik meg, hiszen - és ezt nem gyÅ‘zöm elégszer hangsúlyozni - a navigátorok legfontosabb része a térképi adatbázis. Minden más csak kiegészítÅ‘, másod-, illetve sokadlagos.

Kiknek és minek?

A készülékrÅ‘l mindent elmond az, hogy Édesapám kezébe adtam, aki soha nem fogott még a kezében navigátort. Direkt nem szóltam egy szót sem, és mégis: egy perc alatt megterveztetett vele egy útvonalat. Szóval bátran merem ajánlani azoknak is, akiknek ez lesz az elsÅ‘ GPS-ük. Persze azoknak is jó szívvel ajánlom, akik TMC-s, jól konfigurálható, problémamentes navigátort akarnak maguknak, amiben vannak még ki nem aknázott lehetÅ‘ségek is.

A készüléket az EAST SIDE Consulting biztosította tesztelésre, köszönjük!