Alien versus Predator, Godzilla versus Mechagodzilla, Boa versus Pithon. Soroljam még? Nagy divat összehasonlítgatni magukban is sikeres gigászokat, innen jött az ötlet, hogy összehasonlítsuk ezt a két óriást. 5 colos mindkettÅ‘, teljes Európás mindkettÅ‘ és kapható mindkettÅ‘. Ha nagy műszaki áruházba vezet az utunk, még az is lehet, hogy egymás mellett találjuk Å‘ket. Nade melyiket emeljük le a polcról? Mi szól az egyik és mi a másik mellett? Mindjárt kiderül.

ElÅ‘ljáróban

Teszteltünk mi már Amigo iGO-s készüléket, ide kattintva elolvashatja, mi volt a véleményem róla. Aztán a Sygic sem ismeretlen elÅ‘ttünk, Virág Attila barátom igen jó kis tesztet írt róla nem sokkal a megjelenése után, érdemes elolvasni. Ilyen elÅ‘zmények után nem csoda, ha nagy várakozással tekintettem a nagy küzdelem elé.

Az a csúnya magyar népbetegség

Nem is magyar, nem is vitéz,
Ki elÅ‘ször nem az árcédulára néz!
Mindjárt vitéz, mihelyt magyar,
Az árcédula egy huszas különbséget takar!

Elnézést szép magyar nyelvünk megcsúfolásáért, de tény, hogy népbetegségünk az árérzékenység. Olyan betegség ez mint maga az élet: nem érdemes kigyógyulni belÅ‘le. Tény, hogy a Navon N650-est teljes Európás térképcsomaggal 70 darab, igazságos Mátyás királyunk portréjával díszített, fémszálas új ezresért kapjuk meg, míg a BluePanther Azure ugyanígy teljes Európával 50 alatt már a miénk lehet. NADE! Mert az ilyen logikai bukfencek mögött mindig ott van az a nagy NADE! Ez a NADE most az, hogy a Navon N650 iGO Amigóval és a Nav N Go féle Kelet-Európával (köztük hazánk igencsak legszínvonalasabb térképével) adja azt a 43 országot, míg a BluePantherben a Sygic dübörög a Tele Atlas által fejlesztett (?), egyszer volt, hol nem volt magyar térképi adatbázissal és összesen 44 országgal.
Szóval ez a két Európa nem ugyanaz a két Európa, és természetesen megvan az oka annak, miért is kapjuk meg 17 ezres körül a fulleus Sygic-ot. Az se tévesszen meg minket, hogy szorgalmasan berajzolták a Megyeri hidat és néhány újonnan megépített autópálya szakaszt! A Sygic hazai viszonylatban nyomába sem ér a Nav N Go által prezentált, TopMap készítette jó hazai térképnek. Arról nem beszélve, hogy a - térképeknél legfontosabb - frissítés témaköre is megnyugtatóbb számomra a Naviextrasszal támogatott Navon esetében. Szóval az ár nem minden.

Nagy vonalakban

Ahogyan említettem, a két készülék sok mindenben hasonlít egymásra. Vegyük sorra a hasonlóságokat, hogy aztán lássuk a különbségeket.
Az elsÅ‘ és legfontosabb a formafaktor, ugyanis mindkét gép jó nagy, nagyon jól látható képernyÅ‘vel. Ez többnyire elÅ‘ny, de amikor zsebre kellene vágnunk, akkor átértékeljük a méret dolgát. Mindkét masina 20 deka fölött van nem sokkal. Amennyivel fölötte vannak, az nem is baj, de az a 20 deka már inkább. Kézzelfogható hátrányát elÅ‘ször akkor érezzük a nagy tömegnek, amikor a zsebünket húzza. Mert ugye NEM HAGYJUK A KOCSIBAN EGY PERCRE SEM A GPS-t, mert NEM KÖNNYÍTÜK MEG A TOLVAJOK DOLGÁT. Marad tehát a cipelés, ahhoz pedig mindkettÅ‘ nehéz.
A nagy tömeg hátrányát másodszor akkor érezzük, amikor fel akarjuk Å‘ket szerelni. A jóságos mérnökök, akik tervezik a tartókarokat ugyanis nem azért álmodnak ilyen rövid készséget a gépekhez, mert gonoszak, hanem azért, mert ezt a tömeget már művészet stabilan megtartani egy mozgó, zötykölÅ‘dÅ‘ kocsiban. Minden mindennel összefügg, így lesz a nagy képernyÅ‘bÅ‘l rosszul elhelyezhetÅ‘ navigátor. Ugyanis ezzekkel a karokkal nem fogunk olyan helyet találni a masináknak, ahol nem zavarnak a kilátásban, viszont el is érjük kényelmesen Å‘ket. A kompromisszumból pedig ez lesz:
Én tankos voltam a seregben, engem aztán nem zavar az sem, he egy 20x5 centis résen kinézve kell elvezetnem egy 40 tonnás szörnyet. De egy átlagos autóban - mint a képen látható Jetta - már nagyon sokat kitakarnak a szabad kilátásból, egy átlagosnál kicsit nagyobb, családi autóban - mint például az enyém - nem fogunk nekik megfelelÅ‘ helyet találni. Mi marad? Sufnituning, vagy harmadik gyártótól vásárolt tartókar. Erre szánjunk rá még egy 10-est. Tehát abban hasonlít a két gép, hogy egyformán elszabták hozzájuk a tartókart.

További párhuzamok

A nagy képernyÅ‘ mindig arra ragadtatja a gyártót, hogy egyéb funkciókat is tegyen a termékbe. KézenfekvÅ‘ a filmlejátszás - mindkettÅ‘ tudja -, a képnézegetés - mindkettÅ‘ tudja -, az elektronikus könyvolvasó - mindkettÅ‘ tudja -, és a zenelejátszás - mindkettÅ‘ tudja - támogatása.
Persze filmlejátszásnál ne gondoljunk tökéletes képminÅ‘ségre, a teszteléshez használt teszt.avi-nkat mindkét gép viszi, de mindketten akadoznak. Az mindenesetre pozitív, hogy DivX-es támogatást kaptak és nem kell lejátszóprogramot faragnunk, hanem alapból is tudják. A Navon esetében vannak kisebb problémák a kártyacserekor, de egy gyors reset után elÅ‘bújik a Navon saját kezelÅ‘i felülete, ahonnan már gyorsan elérjük a kívánt funkciókat.
A képek nézegetése mindkét eszközön kényelmes, maguktól elkezdik a diavetítést és a képekbe bele is tudunk nagyítani. A zenelejátszás olyan, amilyet megszoktunk: egyszerű kezelÅ‘i felület, kevés funkció. Az elektronikus könyvek olvasásánál azt nem állt módomban kipróbálni, hogy hány órán át lapozgathatjuk a kedvenc íbukunkat, de a lényeges formátumokat sikerült megnyitni mindkettÅ‘vel.
Azt hiszem, jó hogy vannan ezek a funkciók, de nem nagyon fogjuk használni Å‘ket. Mindenesetre jó, ha van nálunk némi Kisvakod, vagy Rumcájsz aviban, a gyermek jól el van vele a hátsó ülésen, amikor éppen nem használjuk navigációra az óriás képernyÅ‘s masinákat.
Markáns különbségek

Nézzük, mik is azok a funkciók, amelyek egyiknél jobbak, mint a másiknál!

A Navon N650-esben van Bluetooth telefonkihangosító, amely alapműveletes ugyan, de a bejövÅ‘ hívásokat tökéletesen kezeli és élvezhetÅ‘ minÅ‘ségben beszélgethetünk vele. Alapműveletes alatt azt értem, hogy nem veszi át a telefontól a névjegyeket, de párosítható, automatikusan kapcsolódik. Arra pont jó, hogy egy céges autónál ne kelljen még 20-30-XX darab ezrest beleölni a Bluetooth kihangosítóba. Már meg is van a két készülék között lévÅ‘ 20 ezres.

A BluePantherben működö Sygic viszont tud állított képernyÅ‘s módot is, így aki azt szeretné inkább látni, ami elÅ‘tte van - vezetésnél nem hátrány -, az használhatja így is:
A BluePanther tartója ráadásul aktív, így egy jobb világban csak a készüléket kellene kipattintani belÅ‘le és zsebrevágni, nem kellene kihúzkodni a kábeleket. Ebben a világban viszont, amelyikben mi élünk, az ablakra tapasztott tartót is SZEDJÜK LE, amikor kiszálunk a kocsiból! Az arra szakosodott iparosok ugyanis abban a hiszemben, hogy a navigátort csak a kesztyűtartóba tettük, már egy tapadókorongos tartóért beverik az ablakot és/vagy megfeszegetik az ajtót. Nem fog vígasztalni minket a tudat, hogy nem jártak sikerrel, ha ablakot és/vagy zárat kell cseréltessünk egy tapadókorongos tartó miatt. Szóval az aktív tartó kis hazánkban teljesen felesleges, vagy csak a bátraknak való.

Hibák és idegesítÅ‘ dolgok

A Navon az autó leállításakor - a tápellátás megszűnésekor - automatikusan készenléti üzemmódra vált, így mire kivesszük a tartóból, nem kell kapcsolgatni. A BluePanther nem csinál ilyet, nekünk kell kikapcsolni, ráadásul minden kikapcsolásnál elfelejti a dátumot és az idÅ‘t. A Navon gyorsabban elindul teljesen kikapcsolt állapotból - a BluePanthernél ugyanis mindig külön el kell indítsuk a navigációt -, de hiába indul gyorsan, sokszor nem találja a műholdakat. Olyannyira, hogy jó tanácsokkal is ellát, mit tegyünk ilyenkor:
A használat során azt figyeltem meg, hogy a Sygic sokkal kevésbé "elÅ‘relátó", mint az Amigo. Az azonos képernyÅ‘méret ellenére a Sygicnál nem lehet annyira elÅ‘re látni mi következik, mint az Amigónál, és hiába nyomogatjuk a mínuszt a képernyÅ‘ sarkában, a Sygic nem hajlandó eltávolodni. Ezen segít az állított lépernyÅ‘. Az viszont vitathatatlanul az amigós Navon N650-es mellett szól, hogy az iGO-alapú szoftverben a felüljárók, keresztezÅ‘dések, hidak jól átláthatóan, szintben is elkülönülnek egymástól, míg a sygices BluePantherben egy bonyolultabb keresztezÅ‘dés egy tál spagettire vagy szabásmintára hasonlít.

A BluePantherben lévÅ‘ Sygic Windows Mobile és Symbian operációs rendszerű készülékünkbe is áttehetÅ‘, ha a kártyafoglalat ezt lehetÅ‘vé teszi. Bennem volt a kisördög, így tettem is egy próbát. Íme a Navon Sygic-kel:
Bár a teszt elején néhány szót már ejtettem a térképekkel kapcsolatos különbségekrÅ‘l, de hadd mutassak egy konkrét példát! Régóta tervezem, hogy egyszer csakazértis arra megyek, amerre a Tele Atlas térképes navigátor mondja. Akkor is, ha tudom, rá fogok fázni. Nos, ma eljött a nagy pillanat, az Astoriánál nem fordultam jobbra az Erzsébet híd felé - mint mindenki más, aki kicsit is ismerÅ‘s Budapesten -, hanem mentem tovább a Kálvin tér felé, ahogyan a BluePanther javasolta. Volt idÅ‘m kényelmesen megnézni a Nemzeti Múzeumot is, 15 perc alatt értem el ugyanis a nagyjából 800 méterre lévÅ‘ Kálvin térig. A Kálvinon aztán fel kellett adjam a követési szándékomat, a Sygic ugyanis egyenesen akart tovább vinni a Szabadság hídra. Erre:
Az hagyján, hogy a Kálvin tér fel van bontva, de a Szabadság híd is le van zárva. Olyan szinten, hogy a Kálvin téren NINCS is egyenes haladást engedélyezÅ‘ lámpa. Íme:
Mit is akarok ezzel mondani már megint? Kedves térképgyártók, ennyit jelent, ha aki a térképet készíti itt ül egy budapesti irodában és nem Indiában nyomkodja a gombokat. Nos, ez a kis manÅ‘ver konkrétan 30 perc késlekedést eredményezett egy 15 perces úton, ami 200%-os menetidÅ‘ növekedést jelentett. A Kálvin térnél végül aztán jobbra fordulva, az Egyetem téren keresztül nagy nehezen visszataláltam a Rákóczi útra. Szegény Amigo barátom csak csendben figyelte mit csinálok, miközben a Sygic minden utcánál megpróbálkozott azzal, hogy a Szabadság híd felé tereljen. Még szerencse, hogy az ÖSSZES utca le volt zárva, így ha akartam volna sem mehettem volna arra.
És miért polemizálok ezen annyit? Talán azért, mert PNA-t, azaz személyi navigációs segédet az vásárol, aki kevésbé, vagy egyáltalán nem ért a navigációhoz. És mint ilyen, egyet vár el: eljutni "A"-ból "B"-be. Még szerencse, hogy vannak olyan eszközök, amelyek ezt lehetÅ‘vé is teszik számára.
Kinek melyiket?

Mindkét készüléket azoknak ajánlom, akiknek a nagy képernyÅ‘ fontos, mert mondjuk kicsit rosszabb a szemük. Közös vonásuk ugyanis, hogy óriási méretben mutatják meg, merre kell menjünk.
A BluePanthert azoknak ajánlom, akiknek semmiképpen sincs 70 darab ezresük egy teljes Európás navigátorra. A pénzükért egy tudásához és minÅ‘ségéhez képest olcsó navigátort kapnak, elviselhetÅ‘ hibákkal.
Aki bele tudja még azt a plusz húsz ezrest áldozni a Navon N650-esbe, annak javaslom, tegye meg. A két készülék között nem 20 000 forintnyi a különbség...

Én magam biztosan a Navon N650-est venném le arról a bizonyos polcról, de nem vagyunk egyformák.