Ha kezembe veszek egy aktuális áruházi katalógust – ahogy most is tettem – minimum öt navigációs készüléket találok. Jelenleg 30-70 ezer forintig kínálnak ismert és kevésbé ismert nevű eszközöket. Ezek a termékek többnyire beváltják az árukhoz fűzhető reményeket, viszont egy dolgot nem tudnak: ázni-fázni az esőben. Erre speciális cucc kell.

A két keréken közlekedőknek talán még nagyobb szüksége van a navigációra, mint a legalább négykerekeseknek. Térképet nézegetni motoron igen nehézkes. A tanktáskák átlátszó borítása alá betuszkolt térkép hatásosan csak álló helyzetben olvasható, menet közben böngészni életveszélyes.  Eltévedni pedig motorral is könnyű.

A motoros navigáció alaptulajdonsága a megnövelt ellenállóképesség. Jobban kell bírnia az időjárás viszontagságait és a mechanikai igénybevételt.  Nem sok ilyen készülék van a piacon, így a tesztelésre kapott TomTom Rider navigációnak könnyű dolga van. Már  első ránézésre is bizalomgerjesztő, masszív féltéglának tűnik.

Egyetlen gomb található rajta, a be- és kikapcsoló. Úgy gondolták, a gombnak is bírnia kell a behatásokat, mert bekapcsolni komoly fizikai erőfeszítés, egy kis ütögetés meg sem kottyan neki. Két másodpercig kell nyomni szemkigúvadva, mire életre tér.

A navigáció tervezése során igyekeztek elérni, hogy a motoros kesztyű levétele nélkül is elérjük az alapfunkciókat. A 320x240–es (3,2 hüvelykes) képernyőt megérintve előtűnnek a navigációs ikonok. Egy oldalra csak hat ikon kerül, így kesztyűben sem nagyon hibázunk. Az utcanév beírásnál is nagyok a számok, de nyolc betű van egy sorba, ezt hatásosan csak puszta kézzel kezelhetjük. Az egész menürendszerről elmondható, hogy jól átlátható, könnyen kezelhető. A gondok inkább akkor adódnak, ha már navigálunk. Ilyenkor nehézkes feladat bármit is átállítani.

Mivel a TomTom Rider motoros navigáció, a készülék tartozékainak összeállításakor is erre fókuszáltak. A készülék motorra rögzítéséhez egy RAM Mount nevű profi szerkezetet mellékelnek. Először egy konzolt kell erősíteni a kormányra, majd arra csatlakozik egy gömbfejes-csuklós készségen keresztül a navigáció talpa, amelyre akár félkézzel is felpattinthatjuk a készüléket.
A csuklóval az ideális pozícióba - középre vagy bármelyik oldalra - hajlíthatjuk a navigációt. A készlethez jár a motor elektromos rendszerére köthető tápkábel,  segítségével menetközben a motorkerékpár szolgáltatja az áramellátást. Egyébként a navigációban beépített lítium polimer akkumulátor van, aminek készenléti ideje 5 óra.

A csomag tartalmaz továbbá egy Cardo Scala Rider telekommunikációs egységet is. Ez egy Bluetooth headset és mikrofon egyben. A navigációs készüléknek alapból nincs hangja, ezen a berendezésen keresztól jut el hozzánk az irányító parancs. Természetesen használhatjuk telefonálásra is, és ha extraként vásárolunk még egyet (kb. 35 000 forintért), akkor az utasunkkal is tudunk kommunikálni.

A TomTom Rider nagy segítséget nyújt telefonáláskor is. Rögzített telefonszámokat hívhatunk, fogadhatjuk a hívásokat úgy, hogy elő sem kell venni a telefonkészüléket. Baleset esetén azonnal hívhatunk segítséget, miközben a készülék megmutatja, hol vagyunk, kiírja a koordinátákat és a közeli utcák nevét. A Bluetooth-on keresztül párosított telefonról letölthetjük a navigációra egész telefonkönyvünket, és a  készülék akár internetes kapcsolatot is létesít a telefonon keresztül, ugyanis egyes szolgáltatások - például a telepített közlekedési információ - eléréséhez ez szükséges.

A párosítást először egy Samsung P300 telefonnal kezdtem. A készüléket felismerte, de kommunikációs kapcsolatot nem tudott létrehozni. Egy Ericsson L660i-vell viszont azonnal minden működött. Egyébként a fejhallgató-telefon -navigáció párosítás pár perces művelet, mégis vannak kétségeim, hogy ezt mindenki végig játssza-e.

A  Cardo Scala Ridert a sisakra könnyű felszerelni, az egység a sisak külső héjára kerül, a mikrofont a szánk elé kell hajtani, a fülhallgató tépőzárral tapad a béléshez.  A berendezés agyát le lehet venni úgy, hogy a talpa a sisakon marad, tehát ha tölteni kell, nem kell az egész sisakot a konnektorhoz cipelni.

A navigáció konfigurációjában külön piros pont jár az "autó szimbólum cseréje"lehetőségért. Ilyenkor a megszokott nyilacskát, ami pozíciónkat jelképezi,  motorkerékpár vagy autó képecskére lehet lecserélni. Akár robogó, chopper, speed motor, vagy Golf, Bogár, Escort, Impala szimbólum is lehet. Az ilyen apróságok melengetik a felhasználó szívét. Én azonnal belőttem egy vélhetően Harley-Davidson Electra Glide-ra.

Magában próbálgatva a navigációt nem tűnt fel semmi extra, ezért inkább csináltunk egy tesztet az iGO 7-tel összehasonlítva. Én egy Acer 510-zel használom, ha navigálni akarok, olcsó,  nem túl gyors berendezés, de a pasziánsz jól fut rajta. Ahogy az első métereket megtettem, kiderült, hogy a TomTom sokkal gyorsabb. A műholdakra is gyorsabban rátalált, és tökéletesen követi a haladás sebességét.  

Sajnos a térképe kevésbé részletes, mint az iGO. Volt, hogy nagy zöld pacát mutatott a TomTom ott, hol már rég lakópark van. Biatorbágyon a majdnem egy éve épült körforgalom sem volt még a rendszerében. Amikor a mogyoródi címet beállítottam, a TomTom nem tudta értelmezni a házszámot, csak az utcához talált oda, az iGO ezt minden gond nélkül megtalálta. A motoros navi útközben a Kossuth Lajos utcából az Astoriánál balra akart fordítani,  ahol közel s távol sincs balra kanyarodási lehetőség. Persze motorral mindent meg lehet oldani, de azért ennyire nem értelmezhetjük szabadon a szabályokat.

Amiben viszont a TomTom Rider erős, az az ÉP vagyis a POI. Az érdekes pontok listája gyorsan elérhető és elég világos. A lista már-már túlságosan részletes, ugyanis például a lakóhelyemhez közeli illegális bögrecsárda is jelölve van. Lehet, hogy az valamikor hivatalos intézmény volt, de az elmúlt 5 évben biztos nem.

A listából pillanatok alatt kileshettem, hogy hol van hozzám legközelebb éjszakai bár. Természetesen az ellenpontozás sem marad el, ugyanis az imahelyek is igen részletesen fel vannak tüntetve. Hangulattól függően tudok választani a menüpontok közül.

Ami viszont zseniális, hogy ha kiválasztok mondjuk egy szállodát, akkor a pontos hely mellett telefonszámot is kapok, amit -  ha előzőleg összehangoltam a telefon-headset-navigáció triászt - egy gombnyomással már hívhatok is. Ez óriási segítség, főleg ismeretlen tájakon való kalandozáskor.

Mindent összevetve a TomTom navigációs csomagja profi egység, masszív szerkezet, jól áttekinthető térképpel és rengeteg tájékozódást segítő alkalmazással. Gyors a navigáció, de a térkép sajnos nem a legjobb. Ezért mégsem lehet igazán elmarasztalni. A TomTom Map Share révén a felhasználóknak lehetőségük van a hibák azonnali módosítására, és a tapasztalataikat megoszthatják más felhasználókkal is.

A TomTom Rider ára 159990 Ft, ami nem kevés, főleg ha a konyhaasztalon nyitva van előttünk az aktuális áruházi katalógus. Viszont semmilyen kommersz készülék nem veszi fel a versenyt strapabírásával, ta lán csak egy konkurense van, a  Garmin Zumo 550, ami körülbelül egy ötvenessel drágább.