Időt, pénzt, céges gázolajat nem kímélve elhatároztam, hogy akár életem(tetek) kockáztatásával is tesztelek.

Idõt, pénzt, céges gázolajat nem kímélve elhatároztam, hogy akár életem(tetek) kockáztatásával is tesztelek. Nem mintha nem mindig azt tenném. Mer' az jó. Tulajdonképp Zalaegerszegrõl hazafelé tartva sújtott belém a felismerés, hogy itt az alkalom. Tehát már megint hirtelen felindulásból írok.

Elöljáróban tisztázzuk, hogy hogyan is kell kinéznie egy autónak, belülrõl, alapestben:

Nagyobb kép

Jobbról balra haladva:
- SE P910i, a tesztben nem vett részt, de ezzel szoktam, mondjuk telefonálni (de vész esetére rajta van a pl. a TT5 ;-) )
- Fujitsu Siemens Pocket Loox 720, mostmár 8GB CF kártyával, meg az iGO (jan. 4.-ei béta)
- Sony Ericsson P990i, kicsit még bugos (R4A13) szoftverrel, de a Tomtom 6.020 (7900), a PL-CZ-SK-HU_v.660.1223plus_WEU_major_roads térképpel elég jól fut rajta.
- iTrek M1 Bluetooth GPS, Nemerix (ez van a P910i-hez kapcsolva)
- iTrek M3 Bluetooth GPS, SIRFIII (a Fujival kommunikál)
- Fogpiszkáló, mert kivallóan lehet vele softresetelni a PDA-t, meg a fogat is tisztíccsa :-)

Nagyobb kép

Ennyi bevezetõ után rátérek a lényegre, hogy szokás szerint benyomásaimat osszam meg veletek, és a teljességre való törekvés igényének látszatát se keltsem.
A szoftverek kezelõfelülete minkét esetben elég jól átlátható, kezelhetõ. Nekem tomikám a kedvencem, de ennek történelmi okai vannak, erre áll rá a kezem ezt látom jobban, meg különben is...
Az iGO is nagyon jó, két nap után már bekötött szemmel is kezelhetõ, ráadásul többnyire ezt használom a bétatesztre való tekintettel. Funkcionalitását tekintve az iGO kicsit talán jobb (is lehetne ;-) ), pl. van benne nyomvonal mentés, sokkal fejlettebb a többpontos útvonaltervezése. Az iGO "rátelepül" a hardvergombokra, átveszi a háttérvilágítás kezelését, a TomTom nem, vagyis a háttérvilágítást egy kicsit... A TomTom-ban van idõjárás, online térkép letöltés, hang, speed cam, frissítés stb., persze ha van elõfizetése meg valamilyen vezeték nélküli internet hozzáférése az embernek. Mindkettõben lehet közlekedési információkra támaszkodva tervezni. Az iGO-ban TMC vevõvel (ami nekem nincs) amúgy ingyenesen (de nem Mo.n), a TomTom-mal a TomTom Trafic nevű menüponton keresztül, elõfizetve (ami nekem nincs, de Mo.-i működésérõl szintén erõs kétségeim vannak).
Mindkettõben van névjegybõl navigálás, tomtom felhívja a POI-ban lévõ telefonszámot az iGO... nem t'om. Mindkettõt lehet fekvõ módban is használni (pontosabban a Tomtom-nak a PDA-s változatát igen, de a P990-est nem), de a lefektetésrõl nekem más jut eszembe...
Amiben lényegesen jobb tomikám a POI kezelés. Nem is az, hogy jobban látszik vezetéskor, nem is az, hogy jobban tetszenek az ikonjai, hanem a: POI along route, azaz POI keresése az út mentén. Nem egy pont körül, nem visszafelé, amit már elhagytam, hanem a megtervezett út mentén. Elõre. A már elhagyott, vagy nagyobb kitérõ pontokat a végére listázza. Kicsit vulgárisan fogalmazva, de más szavakat nem találva: K..va jó!! Végre kitérõ nélkül mehetek pl. plázázni... Más kérdés a POI adatbázis helyessége, frissessége. Mindkettõben.

A hangnavigációról sok szót nem ejtek. Mindig ki szoktam kapcsolni, nem szeretem, nem használom. A mellékelt videón is csak a kedvetekért...
Apropó a videót itt nézhetitek meg wmv formátumban, MAC-esektõl elnézést kérek. Olyan "jól" sikerült, hogy ezentúl bárkinek megcsinálom akár a felvételt akár a vágást, utómunkálatokat... (7320HUF + Áfa per perc, de nem vagyok számlaképes ;-) )
Az útvonaltervezés mindkét programban elég gyors, bár hosszabb utakra vonatkozólag az iGO gyorsabb. A kalkulált útvonal, persze nagyban függ a térképektõl. Magyarországon ill. a környezõ kelet-európai országokban az iGO elõnye egyértelmű és nagy. A nyugati részeken elvileg nincs különbség a térkép azonos (Teleatlasz) forrására való tekintettel.
A fentiekbõl adódhatott, hogy kicsit más útvonalat kalkulált a két naviszoft, mivel pl. az M7 bizonyos szakaszi még nincsenek benne a Tomtomban. A magyar lefedettségre jellemzõ, hogy tomikám, a kb. 1 évvel ezelõtti állapotot mutatja (az iGO-hoz képest), kevesebb településsel. Budapesten és a nagyobb városokon kívül, kisebb részletességgel.

Nagyobb kép

Összefoglalva, mindkét navigációs szoftvernek megvannak a maga elõnyei, szerencsére kevés hátránnyal, mindkettõ valamilyen úton-módon elvisz oda ahova menni akarunk. A térképlefedettségnek megfelelõen. Mindkettõ nagyon jól használható külön-külön is, de együtt nyújtják a maximumot. Ezért is van nekem két külön készüléken (is ;-) ). Bár errõl már elmélkedtem egy kicsit itt , de talán nem is volt annyira bolondság...

Végezetül néhány szó és kép a Navigon féle Mobile Navigátor 6-os verziójáról.
A képek tanulsága szerint meglehetõsen pofásra sikeredett a kinézet. Mindenesetre megszokást igényel, valamint türelmet is, mivel borzasztóan lassú a kezelõfelület. Navigálás közben különben már nincs baj vele, de míg odáig eljutunk, pláne ha egy lassú kártyát sikerül kifognunk, keletkezhet egy-két õsz hajszálunk. Térképei a Navteq-tõl származnak, nyugaton legalább olyan színvonalúak, mint a Teleatlas-é, de Mo.-n finoman fogalmazva, nem a legjobbak. Budapesten ill. egy-két nagyvárosban meglehetõsen jók, bár akadnak tervezési furcsaságok, a többi részen felejthetõk. Szúrópróbaszerűen megnézve pl. Eger városában szívemhez közel álló területeket, mintha részletesebb, jobb lenne, mint a fenti progikban.

Nagyobb kép Nagyobb kép

Nagyobb kép Nagyobb kép

Nagyobb kép Nagyobb kép