A hibridek teljes eladásának 65 százalékát azon szegmensbe tartozó autók értékesítései adják, melybe a C-MAX és a Prius is tartozik. A Ford reményei szerint a C-MAX vásárlói értékelni fogják a remek fogyasztás tényét, és ennek alapján döntenek.

A Ford globális marketing vezetője, Jim Farley egy sajtóközleményben azt mondta, hogy "ez a mi Prius harcosunk, mely rengeteg kutatás és fejlesztés révén jöhetett létre." A Prius mellett szól, hogy tengelytávja nagyobb mint a C-MAX-é, így odabent a hely is tágasabb, ugyanakkor a C-MAX fogyasztása elvileg 5 liter/100 kilométer, ami néhány decivel jobb, mint a Priusé.

A C-MAX hibridjében egy kétliteres négyhengeres motor dolgozik, mely a Li-ion akkumulátorokkal 188 lóerőt biztosít, (a Prius 134-et). A Ford a korábbi NimH akkumulátorokat cserélte le, így méretben 25-30 százalékot, míg súlyban 50 százalékot nyert az energiatároló egységeken. A kétliteres motor kellően erős és üzemanyag-hatékony, és az egyik legfejlettebb, turbóval nem rendelkező erőforrás a Fordnak, melyet valaha is kínált.