A modern gépjárművek nem csak olyan dolgokkal védenek, mint a légzsákok, az ABS, vagy a merevítések, hanem szinte a sofÅ‘r helyett gondolkodnak, hamarabb cselekedve, mint Å‘ maga.

A tanulmányban kamerával és szenzorokkal felszerelt Volvo V70 és XC70 vett részt, méghozzá összesen 100 darab, melyeket 263 sofÅ‘r hajtott 18 hónapon keresztül. A tanulmányt vezetÅ‘je a European Field Operational volt, mely az aktív biztonsági rendszereket vizsgálta, 28 európai autógyártóval karöltve, beleértve a Volvo Trucks-t, a Volvo Car Corporation-t és a Chalmers University of Technology-t. "Az elemzés kimutatta, hogy a világ vezetÅ‘ autógyártói nagy hangsúly fordítanak a biztonságra, és az ezt támogató technológiákra, melyeket eredményesen alkalmaznak a mindennapi közlekedés körülményei között.Az EuroFOT indulása óta új rendszert tanulmányoztunk, de emellett látjuk azt is, hogy a meglévÅ‘eket is szépen finomítják.

Egy példa erre a  gyalogos-érzékelÅ‘ rendszer, mely automatikus satuféket nyom, tehát egyrészt figyelmezteti a sofÅ‘rt, ugyanakkor a fékezéssel máris cselekszik, ami megelÅ‘zi az esetleges gázolást", mondta Peter Mertens, a Volvo kutatásért és fejlesztésért felelÅ‘s alelnöke. Az EuroFOT összesen öt Volvo biztonsági rendszert elemzett,  vagyis az ütközésre figyelmeztetÅ‘t, a sávelhagyásra figyelmeztetÅ‘t, az adaptív tempomatot, a vezetÅ‘ éberségét ellenÅ‘rzÅ‘t, és a holttérfigyelÅ‘t. Egészen a közelmúltig ezek a cuccok csak a legmagasabb kategóriákban voltak elérhetÅ‘ek, de hamarosan már a belépÅ‘szintű kompaktok is megkapják.