Papírvékony, mégis erős lökhárító

Gergely Dániel - 2012. február 10. | 16:00

A Mazda a japán polipropilén társasággal közösen kifejlesztett egy olyan műanyagot, amelyből a hagyományos anyagúakkal azonos szilárdságú, ám jóval kisebb tömegű alkatrészek készíthetők.

A Mazda első nekifutásra egy első és hátsó lökhárítót épített az újszerű anyagból, amely nem porózus, hanem vékony: kisebb falvastagságú elemek felépítését teszi lehetővé. A tömegcsökkentés mértéke elérte a 20 százalékot. A felhasználás helye különösen jelentős egyébként, hiszen a lökhárítónak úgy kell könnyűnek lennie (kedvező tömegeloszlás érdekében), hogy közben maradéktalanul megőrzi szerkezeti merevségét, hiszen elsődleges biztonsági elemként és a formaterv fontos komponenseként egyaránt helyt kell állnia.

A CX-5 első és hátsó lökhárítója a rajzasztalon...

A Mazda kutatói a polipropilén és a gumi egy-egy, eltérő tulajdonságú alkotóelemét izolálták el, és ezekből hoztak létre egy kétrétegű szerkezetet, amely minden, fentebb felvázolt követelménynek megfelel. A szerkezet külső felületén kivételesen jól tapad meg a festékréteg, a belső pedig szilárd és ellenáll a behatásoknak.

Az új technológiának egyéb, jelentős haszna is van: a számítógépes tervezéssel optimalizált sűrűségű nyers műanyagból készített öntvény kisebb falvastagság miatt gyorsabban hűl, így egy-egy alkatrész a korábbi hatvan helyett harminc másodperc alatt gyártható le. Az időbeli megtakarítás is jelentős, ám annál jóval lényegesebb, hogy az újszerű folyamat drámai módon csökkenti a gyártás során felhasznált energia mennyiségét.

... és beépítve, fényezve.

A kategória legkönnyebbjének mondott lökhárítókat elsőként az idén tavasztól forgalmazott CX-5.5 szabadidőjármű kapja meg, később természetesen további új modellekbe is beépítik.

- cikk vége -

Ajánlott weboldalak:

Forrás:: Technet
Cimkék:: Technológia; Mazda

Ezt olvastad már?

Ennyi ideig tart feltörni a jelszavunkat

Hozzászólások a(z) "Papírvékony, mégis erős lökhárító " című cikkhez

Szólj hozzá te is:

vertex
2012 / 02 / 12 (16:00)válasz erre
Az, "hogy az újszerű folyamat drámai módon csökkenti a gyártás során felhasznált energia mennyiségét" szép dolog, de szvsz nem ez a fő szempont, hanem az, hogy minél többet lehessen adott időegység alatt legyártani a nagyobb profit érdekében!
electro123
2012 / 02 / 11 (14:56)válasz erre
"A Mazda a japán polipropilén társasággal közösen kifejlesztett egy olyan műanyagot, amelyből a hagyományos anyagúakkal azonos szilárdságú, ám jóval kisebb tömegű alkatrészek készíthetők."Ja, hogy vékonyabb, de ugyanolyan szilárdságú. Pedig már kezdtem örülni, hogy egy macska után nem kell feltétlenül lökhárítót cserélni. De miért is csinálnának olyat ami tartósabb? Nem kérhetnének el több 100ezret egy lökhárítócseréért.
Hát egy Zillel, Btr - el egyszerűbb dolgod van ha nem adják meg az elsőbbséget és csak le kell festened utána a lökőst viszont azért a 30 - 40 tonnát azt mozgatni kell és bizony ahhoz meg üzemanyag kell, szóval sajnos az autógyártók kénytelenek könnyíteni autójaikon. Szóval érdekes dolog ez de nem rossz szerintem. A kismacskákraq ne kocsival vadásszál hanem légpityuval az tutibb :D:D
blalo
2012 / 02 / 11 (01:35)válasz erre
"A Mazda a japán polipropilén társasággal közösen kifejlesztett egy olyan műanyagot, amelyből a hagyományos anyagúakkal azonos szilárdságú, ám jóval kisebb tömegű alkatrészek készíthetők." Ja, hogy vékonyabb, de ugyanolyan szilárdságú. Pedig már kezdtem örülni, hogy egy macska után nem kell feltétlenül lökhárítót cserélni. De miért is csinálnának olyat ami tartósabb? Nem kérhetnének el több 100ezret egy lökhárítócseréért.