Óriáskígyó gyomrában utaznak a pekingiek

Gergely Dániel - 2012. február 1. | 10:00

Mi a közös a tegnap bemutatott Snake-ben és a Youngman JNP6250G-ben? Mindkettőt városba tervezték, mindkettő kanyarog és tekereg – csakhogy az utóbbi nem kettő, hanem 300 személyes…

Ha valamit Kína a fejébe vesz, akkor az úgy is lesz. Az elmúlt években már komoly jelei mutatkoztak annak, hogy mint annyi másban, a buszgyártásban is nagyhatalom kíván lenni a megahatalom – a nálunk is futkározó buszokon kívül a számtalan elektromos, és egyéb alternatív üzemű fejlesztés is erre utal.

Most egy újabb téren is a világ arcába vágta kesztyűit a kínai buszipar: a Youngman Bus (amely céges szlogenje szerint magát szerényen a világ jövőjének tekinti) a Neoplannal, az MAN-nel és a Lotus-szal között licenszszerződések révén a közúti járműipar gyakorlatilag minden szegmensében jelen van.

JNP6250G jelű óriásuk első ránézésre leginkább villamosnak tűnik: a dupla csuklós konstrukciójú (ezért kicsi, 25 méteres körön megforduló) busz 24,6 méter hosszú, 23,7 tonna menetkész tömegű, öt kétszárnyas ajtaján berendezéstől függően akár 301 utast is beengedhet. A jármű mozgatásáról (egyelőre) egy hathengeres, 12 literes MAN turbódízel erőforrás gondoskodik, 360 LE teljesítménnyel és 1800 Nm maximális nyomatékkal.

Az erőforrás teljesíti az Euro4-es emissziós határértéket – már a tény, hogy ezt közölték, arra enged következtetni, hogy a dallamos nevű óriásbusz a későbbiekben nem csak Peking és Hangcsou város tömegközlekedési gondjain fog enyhíteni.

- cikk vége -

Ajánlott weboldalak:

Forrás:: Technet
Cimkék:: Kína; busz

Ezt olvastad már?

100 km-re teleportáltak a kínaiak

Hozzászólások a(z) "Óriáskígyó gyomrában utaznak a pekingiek " című cikkhez

Szólj hozzá te is:

vertex
2012 / 02 / 01 (19:13)válasz erre
Ha a budapesti buszparkra gondolok, elfog a röhögő, vagy még inkább a sírógörcs! (A Combino-k mellett talán ez is elférne, mondjuk a 7-es busz vonalán...:) )
Globalmaster
2012 / 02 / 01 (12:04)válasz erre
Nekem nem tetszik.... Azonkívül, hogy brutális a befogadóképessége, semmi érdekeset, innovatívat nem mutat föl. Jó-jó, emissziós hatértékekkel, stbkkel dobálózhatunk, de sztem abban egyetértünk, hogy nem az ilyenek fogják elhozni az annyira várt áttöréseket, globális változásokat, "2025"-öket:) A Snakeben vagy abban a gömbös elgondolásban annál nagyobb rációt látok. Azon kellene lenni, hogy átültessük azokat (és a hozzájuk hasonló koncepciókat) a gyakorlatba... Természetesen ez tetemes összegekbe kerülne; addig viszont nem lesz péz, nem lesz utópia, amíg a Földön ilyen mértékben folyik a mutyizás és a kbszott fegyverkezés...
petár
2012 / 02 / 01 (11:55)válasz erre
Namármost, itt a klasszikus alanya egy, optimális üzemmódban, megszakitásokkal működö dizel-árramfejlesztős megoldásnak. Egy ekkora test elviszi az akkumulátorokat is, a villanymotorok nagy forgatónyomatékja pedig pontosan arra jó hogy gyorsitsa és fékezze a nagy testet.