320 km/óra – gyakorlatilag ezzel mindent el is mondtunk a Lola-Drayson B12/69EV-ről, amit az átlagember tudni szeretne. Persze az autóskártya világán túlnőtt olvasó tudja, hogy egy autónál, pláne egy versenyautónál a végsebesség a legkevésbé fontos paraméter. Címlapra kerülni viszont csak szenzációval lehet, ezért a Lola Cars és a Drayson Racing Technologies meglépte a kötelezőt, és ha már megvan az emberek figyelme, akkor a többi, lényegi fejlesztést is elénk tárja.

A négykerék-hajtású jármű alapját a Drayson Racing bioetanol-hajtású V10-essel szerelt Lola B10/60 Le Mans Prototype (LMP) versenyautója adta – értelemszerűen a hajtáslánc nélkül. A vezető mögött elhelyezett lítium-nanofoszfát akkumulátorokat kifejezetten kvalifikációs célokra fejlesztették ki: pályatempóban egyetlen töltéssel nem bírnak többet negyedóránál, az viszont rettentő látványos tizenöt perc lesz. A négy keréknél elhelyezett, négy darab motor összteljesítménye meghaladja a 850 lóerőt, álló helyzetből 3 másodperc a 100, további 2,1 a 160 km/óra elérése.

Az energiatároló rendszer másik különlegessége az indukciós töltés: a padlóba beépített tekercsek fölé kell állni, és már indulhat is a folyamat. Az akkuk egyébként ütközéskor rögtön kisülnek, illetve nem gyulladásveszélyesek. További környezetvédelmi adalék, hogy a versenyautó újrahasznosítható borítólemezeket kapott. A minél jobb energiagazdálkodásról szabályozható aerodinamikai elemek, valamint a mozgási energiát árammá átalakító lengéscsillapítók gondoskodnak.


A Lola-Drayson B12/69EV pályatesztjei néhány hónapon belül megkezdődnek, a versenyautó a 2013-as FIA elektromos szériában esik át a tűzkeresztségen.