Utcai e-versenyautó Finnországból

Gergely Dániel - 2011. október 20. | 10:00

Kategóriájának leggyorsabb körét futotta meg a Nürbugringen ERA, egy helsinki egyetemi projekt szüleménye. Az autó gyönyörű, villámgyors és takarékos.

Tegnap a De Lorean elektromos visszatéréséről írtunk, de Marty McFly kalandjai ma is visszaköszönnek: a finn egyetemisták által konstruált ERA vilany-racer 88 mérföld/óra átlagsebességgel körözött a Nürburgringen…

…a viccet félretéve, a Helsinki Metropolia Alkalmazott Tudományi Egyetem projektje újabb mérföldkőhöz ért. Amint emlékezetes, a finn diákok három év megfeszített munka után tavaly bocsátották utcára Electric Race About (ERA) elnevezésű járgányukat, amelyet egyszerre szántak versenyautónak (racecar) és hétköznapi közlekedési eszköznek (runabout). Az összkerékhajtású, kerekenként külön villanymotort alkalmazó csoda acél csővázra húzött szénszálas karosszériáját a szintén finn Valmet vállalta magára, az 1250 kilós (plusz 5 mázsa akku) járgány kevesebb, mint öt másodperc alatt gyorsult 100 km/órára, lítium-titanát akkumulátoraival a hatótávolság elérte a 200 kilométert.

A projekt persze itt nem ért véget, a munka idén a Nürburgringen folytatódott. Augusztusban 9 perc 40 másodperc alatt kergették végig a nagykörön a szexi autót, ami tiszteletre méltó, de korántsem kiemelkedő eredmény egy 449 LE csúcsteljesítményű (állandó teljesítmény 272 LE) autótól – másfelől viszont diplomamunkának nem is rossz.

A helsinki hallgatók azonban nem a babérokon ülős fajtából valók, ezért némi csiszolgatás után most októberben visszatértek a Zöld Pokolba, és 57 másodpercet vágtak néhány héttel korábbi idejükből. A 8’43” idő így is elmarad persze a Toyota 7’48”-as villanyautó-rekordjától, csakhogy a TMG EV P001 soha az életben nem kaphatna rendszámot, míg az ERA vígan futkározik Helsinki utcáin – magyarul jelenleg a finn rakéta a leggyorsabb az utcai elektromos járművek közül.

A rekorddöntéssel kapcsolatban jó néhány érdekes adatot közzétett a csapat. A Döttinger Höhénél mért legnagyobb sebességük 238 km/h volt – az utcai verzió végsebességét egyébként 200 km/órában limitálták. Érthető, hogy miért: full gázon 25,6 kWh energiát fogyasztott az autó a 20 kilométeres körön, magyarul a 32 kWh kapacitású akku-pakkot csaknem üresre járták a kilenc perc alatt. Ez szabványosan átszámítva 123 kWh/100km átlagfogyasztást jelent, ami viszont a csapat honlapján szereplő adatok alapján benzinre átszámítva még mindig csak 18 liter/100km átlagnak felel meg, ami versenytempóban elképesztően jó teljesítménynek számít.

- cikk vége -

Ajánlott weboldalak:

Forrás:: Technet
Cimkék:: verseny; villanyautó

Ezt olvastad már?

Bodensee-Elektrik 2012 Rallye

Hozzászólások a(z) "Utcai e-versenyautó Finnországból" című cikkhez

Szólj hozzá te is:

electro123
2011 / 10 / 20 (23:06)válasz erre

Nekem is betyárul bejön a verda, ezzel a baj az, hogy ha egyszer árulni fogják akkor is 20 misi fölött lesz. Pedig ha egy ilyen autó ki jönne és kerülne annyiba, mint egy hasonló teljesítményű benzines, kb 4 - 5 misibe, akkor aztán lenne vevőköre. Csak sajnos 5 misiért az ócska kia elektromos ócskaságokat adják.

Hát faguriga legyek, ha te ma kis hazánkban tudsz venni újonnan egy olyan autót 4-5 milkából, aminek az állandó teljesítménye 272LE, mégha "ócska KIA"-ról is van szó. Nem beszélve a 449LE-s max teljesítményről. :D Sportautóban, ilyen kinézettel az legjobb esetben is 15+ és akkor már sokat engedett a díler. Úgyhogy azt a kezdeti 20 misit én nyugodt lelkiismerettel módosítanám 30-35-re ezen autó esetében, de talán a 40-nel sem mondok keveset. Sajnos. Tudod: jó+gyors<>olcsó jó+olcsó<>gyors olcsó+gyors<>jó :D
Jó van na, igazad van részben,4-5 - ből nem de 5 - 7 millióból több lóerőset is tudok venni újonnan. Sőt, nem sokat kell rápakolni és már dodge challenger - t vagy camaro - t veszel 9 - ből úgy, hogy azok messze messze jobb mutatókkal rendelkeznek mint ez az elektromos cucc. 6 millióból 210 lóerős citroen ds3 - at veszel, esetleg Mini Cooper S - t ami szintúgy tud ennyit, nem 270 ló, de jobban mennek ez biztos. A 40 millával kapcsolatban igazad van, valószínű még több is lesz. Akkor tisztán csak azt mondom, hogy 10 alatt lehet olyan autókat kapni amik ide oda kenterbe verik ezt a kis elektromos autókát és még külföldre sem kell érte menni. 5 Millióból nem így fog kinézni a verdád az biztos, de úgy fog menni az viszont tuti :D még sokat kell fejlődniük az elektronyosoknak de ha már ennyi pénzért meg lehetne venni egy ilyet akkor elmondhatnánk, hogy haladunk valamerre.
mester83
2011 / 10 / 20 (17:47)válasz erre

Nekem is betyárul bejön a verda, ezzel a baj az, hogy ha egyszer árulni fogják akkor is 20 misi fölött lesz. Pedig ha egy ilyen autó ki jönne és kerülne annyiba, mint egy hasonló teljesítményű benzines, kb 4 - 5 misibe, akkor aztán lenne vevőköre. Csak sajnos 5 misiért az ócska kia elektromos ócskaságokat adják.
Hát faguriga legyek, ha te ma kis hazánkban tudsz venni újonnan egy olyan autót 4-5 milkából, aminek az állandó teljesítménye 272LE, mégha "ócska KIA"-ról is van szó. Nem beszélve a 449LE-s max teljesítményről. :D Sportautóban, ilyen kinézettel az legjobb esetben is 15+ és akkor már sokat engedett a díler. Úgyhogy azt a kezdeti 20 misit én nyugodt lelkiismerettel módosítanám 30-35-re ezen autó esetében, de talán a 40-nel sem mondok keveset. Sajnos. Tudod: jó+gyors<>olcsó jó+olcsó<>gyors olcsó+gyors<>jó :D
electro123
2011 / 10 / 20 (17:40)válasz erre
Nekem is betyárul bejön a verda, ezzel a baj az, hogy ha egyszer árulni fogják akkor is 20 misi fölött lesz. Pedig ha egy ilyen autó ki jönne és kerülne annyiba, mint egy hasonló teljesítményű benzines, kb 4 - 5 misibe, akkor aztán lenne vevőköre. Csak sajnos 5 misiért az ócska kia elektromos ócskaságokat adják.
mester83
2011 / 10 / 20 (11:20)válasz erre
Némi Ferrari vonást vélek a formában felfedezni. És kifejezetten tetszik. :)