Amikor tavaly, Párizsban bemutatkozott, már akkor lehetett sejteni, hogy a Peugeot nem csak reflektorfényben, hanem pezsgőben is szeretné füröszteni villamos sportautóját, az EX1-et. A hétköznapi felhasználáshoz ugyanis vajmi kevés köze volt a csípőmagasság alá érő járgánynak: se szélvédőt, se normális (vagy legalábbis hagyományos) hátsó futóművet nem kapott, utastere, bár elegáns bőrbe burkolták, kényelmesnek vagy tágasnak a legnagyobb jóindulattal sem nevezhető, a kormányzást pedig joystickekre bíztál. Mindezeket a hiányosságokat a műfajban brutálisnak számító hajtáslánccal pótolja: elöl-hátul egy-egy villanymotor hajtja a tengelyeket, ezek összteljesítménye eléri a 340 lóerőt, a maximális forgatónyomaték pedig 240 Nm, 1/perc fordulatszámtól.

Ha ez nem lett volna elég, a franciák eleve egy sor világcsúcs-oklevéllel érkeztek a párizsi szalonra: a hazai, Montlhéry pályán hat rövid távú gyorsulási és gyorsasági rekordot állítottak be, illetve döntöttek meg. Ezek egy részét az év végén Kínában, Csengdu városában ismételten megdöntötték, illetve álló helyzetből 1g mértékű gyorsulást, valamint 3,49 másodperces 0-100 km/h sprintet produkáltak.

Ezek jól hangzó eredmények, csakhogy a kutya nem hallott még a Csengdu versenypályájáról. Nem úgy a Nürburgringről, minden, magára valamit is adó sportkocsi első számú zarándokhelyéről: a pálya nagykörén, a bennfentesek által csak zöld pokolként emlegetett Nordschliefén elért köridő az autó képességeinek mindenki által elfogadott mércéje. Nem véletlen, hogy ez volt az EX1 következő állomása, és a francia naszád sikerrel vette a kihívást. A 20 kilométeres körön hajszálnyival több mint 50 másodpercet vert az eddigi elektromos csúcstartóra, egy Mini E modellre, átlagsebessége pedig 138,324 km/óra volt. A kompakt célgép teljesítménye tiszteletre méltó, ám valami azt súgja, hogy nem lesz hosszú életű ez a rekord...